Dacia toob Pariisi uue Springi ja Strikeri ning elektrifitseerib kogu mudelivaliku

Uus Spring jääb alla 18 000 euro

Teise põlvkonna Spring on jätkuvalt A-segmendi elektriauto ning Dacia rõhutab, et mudel valmib Euroopas. Mudeli alghind jääb alla 18 000 euro. Olulisem on aga see, et uus Spring pole üksik mudel. Dacia järgi käivitab see uue elektriautode perekonna, mis peaks laienema kuni 2030. aastani.

See näitab margi strateegiat üsna selgelt: Dacia ei püüa elektriautode turul võimsuse ega ekraanisuurusega silma paista, vaid tahab hoida elektriauto hinna võimalikult madalal.

Striker laiendab Dacia C-segmendi valikut

Teine maailma esmaesitlus on Striker, uus C-segmendi crossover. Striker tuleb Bigsteri kõrvale, kuid ei asenda seda. Dacia positsioneerib mudeli nii era- kui äriklientidele ning lubab alghinnaks alla 25 000 euro.

Tehnilisi andmeid Dacia veel avaldanud pole, seega pole praegu teada mootoreid, mõõtmeid ega seda, kui palju Striker Bigsterist väiksemaks või odavamaks jääb.

Selge on vaid see, et Dacia tahab C-segmendis ühe mudeli asemel tervet perekonda.

Hybrid 155 jõuab Sandero, Stepway ja Joggeri valikusse

Sandero, Sandero Stepway ja Jogger saavad uue Hybrid 155 jõuallika. Sellega muutub Dacia mudelivalik sisuliselt täielikult elektrifitseerituks. Spring jääb täiselektriliseks ning kõik ülejäänud Dacia mudelid saavad vähemalt ühe hübriidversiooni.

See on margi jaoks suurem muutus, kui pelgalt uue mootori lisamine. Dacia on seni ehitanud oma hinnaeelise lihtsate jõuallikate ümber, kuid Euroopa heitmenõuded suruvad nüüd hübriidtehnika ka odavamasse hinnaklassi.

Duster ja Bigster saavad nelikveolise hübriidi

Duster ja Bigster tulevad Pariisi uue Hybrid 150 4x4 jõuallikaga. Dacia ei avaldanud süsteemi täpseid tehnilisi andmeid, kuid jõuallika nimi kinnitab, et hübriid ja nelikvedu jõuavad nüüd korraga ka margi suurematesse linnamaasturitesse.

See on eriti oluline Dusterile, mille tugevamaid müügiargumente on läbi põlvkondade olnud taskukohane nelikvedu. Kui Dacia suudab säilitada mõistliku hinna ka elektrifitseeritud 4x4 puhul, jääb mudelil Euroopas üsna vähe otseseid konkurente.

Dacia valmistab end 2030. aastaks ette

Pariisi väljapanek näitab Dacia arengut kahes suunas. Ühelt poolt liigub mark kõrgemale C-segmenti, kus Bigsterile lisandub Striker. Teiselt poolt elektrifitseeritakse kogu mudelivalik, kuid ilma sellest eraldi premium-tehnoloogiat tegemata.

See on Dacia puhul loogiline. Mark ei pea olema tehniliselt kõige keerukam, vaid peab pakkuma piisavalt moodsat jõuallikat madalama hinnaga kui konkurendid. 2026. aasta Pariisi autonäitusel saab selle strateegia keskseks mõõdupuuks uus Spring. Kui Dacia suudab Euroopa toodanguga elektriauto hinna endiselt alla 18 000 euro hoida, muutub surve teistele taskukohaste elektriautode tootjatele märgatavalt suuremaks.