Dacia présentera la nouvelle Spring et le nouveau Striker à Paris et électrifiera toute sa gamme

Une nouvelle Spring à moins de 18 000 €

La Spring de deuxième génération restera une voiture électrique du segment A, et Dacia souligne qu’elle sera fabriquée en Europe. Son prix de départ sera inférieur à 18 000 €. Mais surtout, la nouvelle Spring ne sera pas un modèle isolé. Selon Dacia, elle inaugurera une nouvelle famille de voitures électriques qui devrait s’étoffer d’ici à 2030.

La stratégie de la marque apparaît ainsi assez clairement : Dacia ne cherche pas à se démarquer sur le marché des voitures électriques par la puissance ou la taille des écrans, mais veut maintenir le prix d’une voiture électrique aussi bas que possible.

Le Striker élargit la gamme Dacia sur le segment C

La seconde première mondiale sera le Striker, un nouveau crossover du segment C. Il viendra compléter l’offre aux côtés du Bigster, sans le remplacer. Dacia destine ce modèle aussi bien aux particuliers qu’aux professionnels et promet un prix de départ inférieur à 25 000 €.

Dacia n’a pas encore communiqué ses caractéristiques techniques : ses motorisations et ses dimensions restent donc inconnues, tout comme la mesure dans laquelle le Striker sera plus petit ou moins cher que le Bigster.

Une seule chose est claire : Dacia veut disposer de toute une famille de modèles sur le segment C, et non d’un seul.

La motorisation Hybrid 155 arrive sur les Sandero, Sandero Stepway et Jogger

Les Sandero, Sandero Stepway et Jogger recevront la nouvelle motorisation Hybrid 155. La gamme Dacia sera ainsi, de fait, entièrement électrifiée. La Spring restera entièrement électrique, tandis que tous les autres modèles Dacia proposeront au moins une version hybride.

Pour la marque, le changement va au-delà de l’ajout d’une nouvelle motorisation. Dacia a jusqu’ici fondé son avantage tarifaire sur des motorisations simples, mais les exigences européennes en matière d’émissions poussent désormais l’hybridation vers les gammes de prix inférieures.

Un hybride à transmission intégrale pour les Duster et Bigster

Les Duster et Bigster seront présentés à Paris avec la nouvelle motorisation Hybrid 150 4x4. Dacia n’a pas encore communiqué de caractéristiques techniques détaillées sur ce système, mais le nom de la motorisation confirme que l’hybridation et la transmission intégrale se combinent désormais aussi sur les grands SUV de la marque.

C’est particulièrement important pour le Duster, dont la transmission intégrale abordable constitue, génération après génération, l’un des principaux arguments de vente. Si Dacia parvient également à maintenir un prix raisonnable pour cette version 4x4 électrifiée, le modèle aura relativement peu de concurrents directs en Europe.

Dacia se prépare pour 2030

La présentation prévue à Paris montre que Dacia avance sur deux fronts. D’un côté, la marque renforce sa présence sur le segment C, où le Striker rejoindra le Bigster. De l’autre, elle électrifie toute sa gamme, sans pour autant faire de l’électrification une technologie haut de gamme à part.

Pour Dacia, cette approche est logique. La marque n’a pas besoin d’être la plus avancée sur le plan technique ; elle doit proposer une motorisation suffisamment moderne à un prix inférieur à celui de ses concurrents. Au Mondial de l’Auto 2026 à Paris, la nouvelle Spring sera le principal test de cette stratégie. Si Dacia parvient encore à maintenir le prix d’une voiture électrique fabriquée en Europe sous les 18 000 €, la pression sur les autres constructeurs de voitures électriques abordables augmentera sensiblement.