Dacia dovodi nove modele Spring i Striker u Pariz i elektrifikuje celu ponudu

Novi Spring koštaće manje od 18.000 evra

Druga generacija modela Spring ostaće električni automobil A segmenta, a Dacia ističe da će se proizvoditi u Evropi. Početna cena biće ispod 18.000 evra. Još važnije, međutim, novi Spring neće biti usamljen model. Prema navodima Dacije, njime će započeti nova porodica električnih automobila, za koju se očekuje da će se širiti do 2030. godine.

Strategija marke time postaje prilično jasna: Dacia ne pokušava da se na tržištu električnih automobila istakne snagom ili veličinom ekrana, već želi da cenu električnog automobila zadrži na što nižem nivou.

Striker proširuje ponudu Dacije u C segmentu

Druga svetska premijera je Striker, novi krosover C segmenta. Biće u ponudi zajedno s modelom Bigster, a neće ga zameniti. Dacia namenjuje ovaj model i privatnim i poslovnim kupcima i najavljuje početnu cenu ispod 25.000 evra.

Dacia još nije objavila tehničke specifikacije, pa se ne zna kakve će pogone Striker imati, koje će mu biti dimenzije, niti koliko će biti manji ili jeftiniji od Bigstera.

Jasno je samo da Dacia želi čitavu porodicu modela C segmenta, a ne samo jedan.

Hybrid 155 stiže u ponudu modela Sandero, Sandero Stepway i Jogger

Sandero, Sandero Stepway i Jogger dobiće novi pogon Hybrid 155. Time će ponuda Dacije praktično biti u potpunosti elektrifikovana. Spring će ostati potpuno električni model, dok će svaki drugi model Dacije imati bar jednu hibridnu verziju.

Za marku je to veća promena od pukog uvođenja novog motora. Dacia je dosad svoju cenovnu prednost zasnivala na jednostavnim pogonima, ali evropski zahtevi u pogledu emisija sada podstiču uvođenje hibridne tehnologije i u niže cenovne razrede.

Duster i Bigster dobijaju hibridni pogon na sva četiri točka

Duster i Bigster stižu u Pariz s novim pogonom Hybrid 150 4x4. Dacia nije objavila detaljne tehničke specifikacije sistema, ali naziv pogona potvrđuje da se hibridni pogon i pogon na sva četiri točka sada kombinuju i u većim SUV modelima marke.

To je posebno važno za Duster, čiji je cenovno pristupačan pogon na sva četiri točka generacijama bio jedan od najjačih prodajnih aduta. Ako Dacia uspe da zadrži razumnu cenu i za elektrifikovanu verziju 4x4, model će imati relativno malo direktnih rivala u Evropi.

Dacia se priprema za 2030. godinu

Nastup u Parizu pokazuje da se Dacia razvija u dva pravca. S jedne strane, marka dalje širi prisustvo u C segmentu, gde će se Striker pridružiti Bigsteru. S druge strane, elektrifikuje se cela ponuda, ali se elektrifikacija ne predstavlja kao posebna premijum tehnologija.

Za Daciju to ima smisla. Marka ne mora da bude tehnički najnaprednija; potrebno je da ponudi dovoljno moderan pogon po nižoj ceni od konkurencije. Na Salonu automobila u Parizu 2026. novi Spring postaće glavno merilo te strategije. Ako Dacia i dalje bude mogla da zadrži cenu električnog automobila proizvedenog u Evropi ispod 18.000 evra, pritisak na druge proizvođače pristupačnih električnih automobila znatno će porasti.