Spring agus Striker nua á dtabhairt ag Dacia go Páras agus leictriú á dhéanamh ar a raon iomlán

Beidh costas an Spring nua faoi bhun €18,000

Fanfaidh an Spring den dara glúin ina charr leictreach sa deighleog A, agus leagann Dacia béim ar an bhfíric go dtógfar san Eoraip é. Beidh a phraghas tosaigh faoi bhun €18,000. Níos tábhachtaí fós, áfach, ní samhail aonair a bheidh sa Spring nua. De réir Dacia, cuirfidh sé tús le teaghlach nua carranna leictreacha a bhfuiltear ag súil go leathnófar é as seo go dtí 2030.

Tá straitéis an bhranda sách soiléir dá réir: níl Dacia ag iarraidh seasamh amach i margadh na gcarranna leictreacha de bharr cumhachta ná mhéid na scáileán, ach ba mhaith leis praghas carr leictreach a choinneáil chomh híseal agus is féidir.

Leathnaíonn Striker raon Dacia sa deighleog C

Is é an Striker, carr croschineálach nua sa deighleog C, an dara múnla a chuirfear i láthair den chéad uair ar domhan. Beidh sé ar fáil taobh leis an Bigster, seachas teacht ina áit. Tá Dacia ag díriú na samhla ar chustaiméirí príobháideacha agus gnó araon agus geallann sé praghas tosaigh faoi bhun €25,000.

Níl sonraíochtaí teicniúla eisithe ag Dacia fós, mar sin ní fios cé na córais tiomána a bheidh ann, cad iad na toisí a bheidh aige ná cé mhéad níos lú nó níos saoire ná an Bigster a bheidh an Striker.

Is é an t-aon rud atá soiléir ná go dteastaíonn ó Dacia teaghlach iomlán samhlacha sa deighleog C, seachas samhail amháin.

Cuirfear Hybrid 155 le raonta Sandero, Stepway agus Jogger

Gheobhaidh an Sandero, an Sandero Stepway agus an Jogger an córas tiomána nua Hybrid 155. Dá bharr sin, beidh raon Dacia leictrithe ina iomláine, a bheag nó a mhór. Fanfaidh an Spring lánleictreach, agus beidh leagan hibrideach amháin ar a laghad de gach samhail eile de chuid Dacia.

Is athrú níos mó don bhranda é seo ná inneall nua a chur leis. Go dtí seo, bhí buntáiste praghais Dacia bunaithe ar chórais tiomána shimplí, ach tá ceanglais astaíochtaí na hEorpa ag brú na teicneolaíochta hibrideacha isteach sna raonta praghais níos ísle anois freisin.

Gheobhaidh Duster agus Bigster córas hibrideach tiomána ceithre roth

Tiocfaidh an Duster agus an Bigster go Páras leis an gcóras tiomána nua Hybrid 150 4x4. Níl sonraíochtaí teicniúla mionsonraithe an chórais eisithe ag Dacia, ach deimhníonn ainm an chórais tiomána go bhfuil cumhacht hibrideach agus tiomáint ceithre roth á gcur le chéile anois i bhfeithiclí fóntais spóirt níos mó an bhranda freisin.

Tá sé seo tábhachtach go háirithe don Duster, a bhfuil an tiomáint ceithre roth ar phraghas réasúnta ar cheann dá phríomhbhuntáistí díolacháin thar na glúnta. Más féidir le Dacia praghas réasúnta a choinneáil ar an leagan leictrithe 4x4 freisin, beidh líon réasúnta beag iomaitheoirí díreacha ag an tsamhail san Eoraip.

Dacia ag ullmhú do 2030

Léiríonn taispeántas Pháras go bhfuil Dacia ag forbairt in dhá threo. Ar thaobh amháin, tá an branda ag bogadh níos faide isteach sa deighleog C, áit a mbeidh an Striker ar fáil taobh leis an Bigster. Ar an taobh eile, tá an raon iomlán á leictriú, ach gan caitheamh leis an leictriú mar theicneolaíocht phréimhe ar leith.

Tá ciall leis seo do Dacia. Ní gá gurb é an branda is sofaisticiúla ó thaobh na teicneolaíochta de é; ní mór dó córas tiomána atá nua-aimseartha a dhóthain a thairiscint ar phraghas níos ísle ná a chuid iomaitheoirí. Ag Seó Mótair Pháras 2026, beidh an Spring nua ina phríomhshlat tomhais don straitéis seo. Más féidir le Dacia praghas carr leictreach a thógtar san Eoraip a choinneáil faoi bhun €18,000 fós, méadóidh an brú ar mhonaróirí eile carranna leictreacha inacmhainne go suntasach.