An chéad hibrideach iomlán san Škoda Octavia, le hídiú breosla ó 4.3 l/100 km

Ag luasanna suas le 60 km/h, is minic a fheidhmíonn an Octavia mar a bheadh carr leictreach ann

Tá inneall peitril TSI evo2 1.5 lítear, dhá mhótar leictreacha, tarchur uathoibríoch aonluais agus ceallra NMC 1.6 kWh sa chóras tiomána nua.

Feidhmíonn an mótar leictreach is lú, a bhfuil aschur 110 kW aige, mar ghineadóir den chuid is mó agus cuireann sé an t-inneall peitril ag obair. Tiomáineann an mótar tarraingthe 125 kW na rothaí tosaigh agus aisghabhann sé fuinneamh le linn coscánaithe.

Ag luasanna suas le thart ar 60 km/h, tugann an córas tús áite don mhód hibrideach sraitheach. Sa mhód seo, ní thiomáineann an t-inneall peitril na rothaí go díreach ach, nuair is gá, gineann sé leictreachas don mhótar leictreach tríd an ngineadóir. Ag luasanna níos airde, nascann crág an t-inneall peitril go díreach leis na rothaí tosaigh trí chóimheas aonair seasta giaranna.

Tá an socrú seo cosúil, ó thaobh an phrionsabail de, le córas e Honda, ina gcaitheann an t-inneall dócháin cuid mhór dá chuid ama agus é ag giniúint leictreachais le linn tiomána sa chathair, agus ina nasctar go díreach leis na rothaí é ag luasanna níos airde. Tosaíonn ídiú breosla an Honda Civic e de réir WLTP ag 4.7 l/100 km agus tá aschur 135 kW aige.

Suas le thart ar dhá chiliméadar ar chumhacht leictreach

Coinníonn an Octavia leibhéal luchtaithe a cheallra 1.6 kWh idir 40 agus 90 faoin gcéad go huathoibríoch. Sa mhód uile-leictreach, tá raon thart ar dhá chiliméadar aige.

Ní raon mór é sin, ná ní gá dó a bheith mór. Ní hé cuspóir hibrideach iomláin na deicheanna ciliméadar a thiomáint ar chumhacht leictreach, ach ceallra beag a úsáid don luasghéarú agus an carr á thiomáint sa chathair, chun fuinneamh a aisghabhtar le linn coscánaithe a stóráil agus chun an t-inneall peitril a choinneáil ag feidhmiú chomh héifeachtúil agus is féidir.

Ní gá é a luchtú go seachtrach.

Dhá leibhéal cumhachta, na comhpháirteanna leictreacha céanna

Tá inneall 1.5 TSI 96 kW sa bhunleagan agus aschur córais 100 kW aige. Tá aschur 110 kW ag inneall peitril an leagain is cumhachtaí, agus sroicheann aschur iomlán an chórais 125 kW.

Tá na mótair leictreacha agus an ceallra céanna sa dá leagan. Tá an t-uasluas teoranta go leictreonach do 180 km/h.

Mar sin, níl leagan spóirt déanta ag Škoda den hibrideach iomlán. Is é ídiú breosla níos ísle an phríomhbhua atá aige, go háirithe i dtiomáint sa chathair agus i dtiomáint mheasctha.

Géilleann spás sa bhúit don chóras hibrideach

Tá comhréiteach amháin sách suntasach ag baint leis an spás a theastaíonn don cheallra agus do chomhpháirteanna an chórais hibridigh.

Tá toilleadh 460 lítear i mbúit an liftback, a ardaíonn go 1400 lítear nuair a fhilltear na suíocháin. Is iad 485 agus 1540 lítear na figiúirí comhfhreagracha don Combi. Ní féidir roth spártha ná urlár búit inchoigeartaithe ó thaobh airde de a ordú don hibrideach. Níl crochadh spóirt íslithe ná an pacáiste do bhóithre garbha ar fáil ach oiread.

Bhí spás sa bhúit ar cheann de na buanna ba mhó a bhí ag an ngnáth-Octavia i gcónaí, agus is anseo is soiléire atá an comhréiteach a bhaineann leis an teicneolaíocht hibrideach bhreise.

Le 4.3 l/100 km, bíonn an Octavia in iomaíocht dhíreach le Toyota agus Honda

Leis an hibrideach iomlán, téann Škoda isteach i ndeighleog a bhfuil Toyota chun tosaigh inti le blianta agus ina n-úsáideann Honda córas hibrideach sraitheach-comhthreomhar atá sách cosúil leis ó thaobh na teicneolaíochta de.

Is é rogha stíleanna cabhlach an Octavia an buntáiste atá aige. Beidh an córas tiomána nua ar fáil sa liftback agus sa Combi araon, rud a thugann pointe láidir díola do Škoda ó thaobh praiticiúlachta de i margadh na hEorpa. Níl flúirse eastát hibrideach iomlán sa raon praghsanna seo.

Táthar ag súil go sroichfidh na chéad charranna custaiméirí i mí na Nollag 2026.