Škoda Octavia за първи път получава пълен хибрид с разход от 4,3 л/100 км

При скорост до 60 км/ч Octavia често се движи като електромобил

Новото задвижване включва 1,5-литров бензинов двигател TSI evo2, два електромотора, едностепенна автоматична трансмисия и NMC батерия с капацитет 1,6 кВтч.

По-малкият електромотор с мощност 110 кВт служи основно като генератор и стартира бензиновия двигател. Тяговият електромотор с мощност 125 кВт задвижва предните колела и възстановява енергия при спиране.

При скорост до около 60 км/ч системата предпочита последователен хибриден режим. В него бензиновият двигател не задвижва колелата директно, а при необходимост чрез генератора произвежда електричество за електромотора. При по-висока скорост съединител свързва бензиновия двигател директно с предните колела чрез една фиксирана предавка.

Принципът на работа е сходен с този на системата e на Honda, при която в градски условия двигателят с вътрешно горене през голяма част от времето произвежда електричество, а при по-висока скорост се свързва директно с колелата. Разходът на гориво на Honda Civic e по WLTP започва от 4,7 л/100 км, а мощността му е 135 кВт.

До около два километра само на електричество

Octavia автоматично поддържа заряда на своята батерия с капацитет 1,6 кВтч между 40 и 90%. Пробегът изцяло на електричество е около два километра.

Този пробег не е голям, но и не е необходимо да бъде. Целта на пълния хибрид не е да изминава десетки километри само на електричество, а да използва малка батерия за ускорение в градски условия, да съхранява енергията, възстановена при спиране, и да поддържа бензиновия двигател във възможно най-ефективен режим на работа.

Не е необходимо зареждане от външен източник.

Два варианта на мощност, едни и същи електрически компоненти

Базовият вариант използва 1,5-литров двигател TSI с мощност 96 кВт, а общата мощност на системата е 100 кВт. Бензиновият двигател на по-мощната версия развива 110 кВт, а общата мощност на системата достига 125 кВт.

Електромоторите и батерията са еднакви и при двете версии. Максималната скорост е електронно ограничена до 180 км/ч.

Следователно Škoda не е превърнала пълния хибрид в спортна версия. Основното му предимство е по-ниският разход на гориво, особено при градско и смесено шофиране.

Хибридът отнема от обема на багажника

Разполагането на батерията и хибридните компоненти налага един доста осезаем компромис.

Багажникът на лифтбека побира 460 литра, а при сгънати седалки обемът му достига 1400 литра. Съответните стойности за Combi са 485 и 1540 литра. За хибрида не могат да се поръчат нито резервно колело, нито регулируем по височина под на багажника. Не се предлагат нито снижено спортно окачване, нито пакет за лоши пътища.

Обемът на багажника винаги е бил едно от най-големите предимства на стандартната Octavia, така че именно тук компромисът заради допълнителната хибридна технология е най-осезаем.

С разход от 4,3 л/100 км Octavia става пряк конкурент на Toyota и Honda

С пълния хибрид Škoda навлиза в сегмент, в който Toyota доминира от години, а Honda използва технически доста сходна последователно-паралелна хибридна система.

Предимството на Octavia е изборът между два типа каросерия. Новото задвижване ще се предлага както за лифтбека, така и за Combi, което дава на Škoda силен аргумент по отношение на практичността на европейския пазар. Пълните хибриди с каросерия комби не са особено много в този ценови диапазон.

Очаква се първите автомобили да достигнат до клиентите през декември 2026 г.