Škoda Octavia prvýkrát dostane plnohodnotný hybrid, spotreba začína na 4,3 l/100 km

Pri rýchlosti do 60 km/h Octavia často funguje ako elektromobil

Nový pohon tvorí 1,5-litrový benzínový motor TSI evo2, dva elektromotory, jednostupňová automatická prevodovka a batéria NMC s kapacitou 1,6 kWh.

Menší elektromotor s výkonom 110 kW slúži najmä ako generátor a štartuje benzínový motor. Trakčný elektromotor s výkonom 125 kW poháňa predné kolesá a pri brzdení rekuperuje energiu.

Pri rýchlosti približne do 60 km/h systém uprednostňuje sériový hybridný režim. Benzínový motor v ňom nepoháňa kolesá priamo, ale v prípade potreby prostredníctvom generátora vyrába elektrinu pre elektromotor. Pri vyšších rýchlostiach spojka pripája benzínový motor priamo k predným kolesám cez jeden pevný prevodový pomer.

Toto riešenie sa svojím princípom podobá systému e od Hondy, v ktorom spaľovací motor pri jazde v meste veľkú časť času vyrába elektrinu a pri vyšších rýchlostiach sa pripája priamo ku kolesám. Honda Civic e má spotrebu podľa WLTP od 4,7 l/100 km a dosahuje výkon 135 kW.

Až približne dva kilometre na elektrinu

Octavia automaticky udržiava úroveň nabitia batérie s kapacitou 1,6 kWh medzi 40 a 90 percentami. V čisto elektrickom režime má dojazd približne dva kilometre.

Nie je to veľa, no ani nemusí byť. Cieľom plnohodnotného hybridu nie je prejsť desiatky kilometrov na elektrinu, ale využívať malú batériu pri zrýchľovaní v meste, ukladať energiu získanú pri brzdení a udržiavať benzínový motor v čo najúčinnejšom prevádzkovom režime.

Nabíjanie z externého zdroja nie je potrebné.

Dve výkonové verzie, rovnaké elektrické komponenty

Základná verzia používa motor 1.5 TSI s výkonom 96 kW a jej celkový systémový výkon je 100 kW. Benzínový motor výkonnejšej verzie dosahuje 110 kW a celkový systémový výkon stúpa na 125 kW.

Elektromotory aj batéria sú v oboch verziách rovnaké. Maximálna rýchlosť je elektronicky obmedzená na 180 km/h.

Škoda teda z plnohodnotného hybridu neurobila športovú verziu. Jeho hlavnou prednosťou je nižšia spotreba paliva, najmä v mestskej a kombinovanej prevádzke.

Hybrid uberá z batožinového priestoru

Umiestnenie batérie a hybridných komponentov si vyžiadalo jeden pomerne výrazný kompromis.

Batožinový priestor liftbacku má objem 460 litrov, po sklopení sedadiel 1 400 litrov. V prípade verzie Combi sú to 485 a 1 540 litrov. Pre hybrid nemožno objednať rezervné koleso ani výškovo nastaviteľnú podlahu batožinového priestoru. K dispozícii nie je ani znížený športový podvozok či paket pre jazdu na zlých cestách.

Batožinový priestor vždy patril k najväčším prednostiam bežnej Octavie, preto je práve tu kompromis spojený s dodatočnou hybridnou technikou najzreteľnejší.

So spotrebou 4,3 l/100 km Octavia priamo konkuruje Toyote a Honde

Plnohodnotným hybridom Škoda vstupuje do segmentu, ktorému už roky dominuje Toyota a v ktorom Honda používa technicky pomerne podobný sériovo-paralelný hybridný systém.

Výhodou Octavie je výber karosárskych verzií. Nový pohon bude dostupný pre liftback aj Combi, čo Škode na európskom trhu dáva silný argument z hľadiska praktickosti. Plnohodnotných hybridných kombi v tejto cenovej kategórii nie je práve veľa.

Prvé autá by sa k zákazníkom mali dostať v decembri 2026.