Škoda Octavia saa ensimmäisen täyshybridinsä – kulutus alkaen 4,3 l/100 km

Enintään 60 km/h:n nopeuksissa Octavia toimii usein sähköauton tavoin

Uuteen voimalinjaan kuuluvat 1,5-litrainen TSI evo2 -bensiinimoottori, kaksi sähkömoottoria, yksivaihteinen automaattivaihteisto ja 1,6 kWh:n NMC-akku.

Pienempi, 110 kW:n sähkömoottori toimii pääasiassa generaattorina ja käynnistää bensiinimoottorin. Vetävä 125 kW:n sähkömoottori pyörittää etupyöriä ja ottaa talteen energiaa jarrutuksessa.

Noin 60 km/h:n nopeuteen asti järjestelmä suosii sarjahybriditilaa. Siinä bensiinimoottori ei pyöritä pyöriä suoraan, vaan tuottaa tarvittaessa generaattorin kautta sähköä sähkömoottorille. Suuremmissa nopeuksissa kytkin yhdistää bensiinimoottorin suoraan etupyöriin yhden kiinteän välityssuhteen kautta.

Ratkaisu muistuttaa toimintaperiaatteeltaan Hondan e-järjestelmää, jossa polttomoottori tuottaa kaupunkiajossa suuren osan ajasta sähköä ja kytkeytyy suuremmissa nopeuksissa suoraan pyöriin. Honda Civic e:n WLTP-kulutus on alkaen 4,7 l/100 km, ja sen teho on 135 kW.

Enintään noin kaksi kilometriä sähköllä

Octavia pitää 1,6 kWh:n akkunsa varaustason automaattisesti 40 ja 90 prosentin välillä. Pelkällä sähköllä toimintamatka on noin kaksi kilometriä.

Luku ei ole suuri, eikä sen tarvitsekaan olla. Täyshybridin tarkoitus ei ole ajaa kymmeniä kilometrejä sähköllä, vaan hyödyntää pientä akkua kiihdytyksissä kaupunkiajossa, varastoida jarrutuksessa talteen otettua energiaa ja pitää bensiinimoottori toiminnassa mahdollisimman hyvällä hyötysuhteella.

Ulkoista latausta ei tarvita.

Kaksi tehoversiota, samat sähkökomponentit

Perusmallissa on 96 kW:n 1.5 TSI -moottori, ja sen järjestelmäteho on 100 kW. Tehokkaamman version bensiinimoottorin teho on 110 kW, ja järjestelmän kokonaisteho on 125 kW.

Sähkömoottorit ja akku ovat molemmissa versioissa samat. Huippunopeus on rajoitettu sähköisesti 180 km/h:iin.

Škoda ei siis ole tehnyt täyshybridistä urheilullista versiota. Sen tärkein myyntivaltti on pienempi polttoaineenkulutus etenkin kaupunki- ja seka-ajossa.

Hybridi vie tavaratilaa

Akun ja hybridijärjestelmän komponenttien sijoittaminen vaatii yhden melko huomattavan kompromissin.

Liftbackin tavaratilan tilavuus on 460 litraa ja istuimet taitettuina 1 400 litraa. Combin vastaavat luvut ovat 485 ja 1 540 litraa. Hybridiin ei voi tilata varapyörää eikä korkeussäädettävää tavaratilan pohjaa. Myöskään madallettu urheilualusta ja huonon tien paketti eivät ole saatavilla.

Tavaratila on aina ollut tavallisen Octavian suurimpia vahvuuksia, joten juuri siinä hybriditekniikan tuoma kompromissi näkyy selvimmin.

4,3 l/100 km tekee Octaviasta Toyotan ja Hondan suoran kilpailijan

Täyshybridin myötä Škoda tulee segmenttiin, jota Toyota on hallinnut vuosia ja jossa Honda käyttää teknisesti varsin samankaltaista sarja-rinnakkaishybridijärjestelmää.

Octavian etuna on korimallien valikoima. Uusi voimalinja tulee saataville sekä liftbackiin että Combiin, mikä antaa Škodalle vahvan käytännöllisyyteen liittyvän myyntivaltin Euroopan markkinoilla. Tämän hintaluokan täyshybridifarmareita ei ole kovin paljon tarjolla.

Ensimmäisten autojen odotetaan päätyvän asiakkaille joulukuussa 2026.