Dacia tuo uuden Springin ja Strikerin Pariisiin ja sähköistää koko mallistonsa

Uuden Springin hinta jää alle 18 000 euron

Toisen sukupolven Spring pysyy A-segmentin sähköautona, ja Dacia korostaa, että se valmistetaan Euroopassa. Sen lähtöhinta jää alle 18 000 euron. Vielä tärkeämpää on kuitenkin, ettei uusi Spring ole pelkkä yksittäinen malli. Dacian mukaan se aloittaa uuden sähköautoperheen, jonka odotetaan laajenevan vuoteen 2030 asti.

Merkin strategia on siis varsin selvä: Dacia ei pyri erottumaan sähköautomarkkinoilla teholla tai näyttöjen koolla, vaan haluaa pitää sähköauton hinnan mahdollisimman alhaisena.

Striker laajentaa Dacian C-segmentin valikoimaa

Toinen maailmanensi-ilta on uusi C-segmentin crossover Striker. Se tulee Bigsterin rinnalle eikä korvaa sitä. Dacia suuntaa mallin sekä yksityis- että yritysasiakkaille ja lupaa lähtöhinnaksi alle 25 000 euroa.

Dacia ei ole vielä julkaissut teknisiä tietoja, joten voimalinjat, mitat sekä se, kuinka paljon Striker on Bigsteriä pienempi tai edullisempi, ovat edelleen avoimia kysymyksiä.

Selvää on vain, että Dacia haluaa C-segmenttiin kokonaisen malliperheen yhden mallin sijaan.

Hybrid 155 tulee Sanderoon, Sandero Stepwayhin ja Joggeriin

Sandero, Sandero Stepway ja Jogger saavat uuden Hybrid 155 -voimalinjan. Sen myötä Dacian mallisto on käytännössä kokonaan sähköistetty. Spring pysyy täyssähköautona, kun taas kaikista muista Dacian malleista on saatavilla vähintään yksi hybridiversio.

Merkille kyse on suuremmasta muutoksesta kuin vain uuden moottorin lisäämisestä. Dacia on tähän asti rakentanut hintaetuaan yksinkertaisten voimalinjojen varaan, mutta Euroopan päästövaatimukset tuovat hybriditekniikkaa nyt myös alempiin hintaluokkiin.

Duster ja Bigster saavat nelivetoisen hybridivoimalinjan

Duster ja Bigster saapuvat Pariisiin uudella Hybrid 150 4x4 -voimalinjalla. Dacia ei ole julkaissut järjestelmästä tarkkoja teknisiä tietoja, mutta voimalinjan nimi vahvistaa, että myös merkin suuremmissa katumaastureissa yhdistyvät nyt hybridivoimalinja ja neliveto.

Tämä on erityisen tärkeää Dusterille, jonka edullinen neliveto on ollut mallin vahvimpia myyntivaltteja sukupolvesta toiseen. Jos Dacia onnistuu pitämään myös sähköistetyn nelivetoisen version hinnan kohtuullisena, mallilla on Euroopassa verraten vähän suoria kilpailijoita.

Dacia valmistautuu vuoteen 2030

Pariisin esittely kertoo Dacian etenevän kahteen suuntaan. Yhtäältä merkki laajentaa tarjontaansa C-segmentissä, jossa Striker liittyy Bigsterin rinnalle. Toisaalta koko mallisto sähköistyy, mutta sähköistymistä ei käsitellä erillisenä premium-luokan teknologiana.

Dacian kannalta tämä on loogista. Merkin ei tarvitse olla teknisesti edistynein, vaan sen on tarjottava riittävän nykyaikainen voimalinja kilpailijoita edullisempaan hintaan. Vuoden 2026 Pariisin autonäyttelyssä uudesta Springistä tulee tämän strategian keskeinen mittari. Jos Dacia pystyy edelleen pitämään Euroopassa valmistetun sähköauton hinnan alle 18 000 euron, paine muiden edullisten sähköautojen valmistajien suuntaan kasvaa merkittävästi.