Dacia brengt nieuwe Spring en Striker naar Parijs en elektrificeert het hele modellengamma

Nieuwe Spring gaat minder dan € 18.000 kosten

De tweede generatie van de Spring blijft een elektrische auto in het A-segment. Dacia benadrukt dat hij in Europa wordt gebouwd. De vanafprijs komt onder de € 18.000 te liggen. Belangrijker nog is dat de nieuwe Spring geen op zichzelf staand model is. Volgens Dacia vormt hij het begin van een nieuwe familie elektrische auto's die naar verwachting tot 2030 wordt uitgebreid.

Daarmee is de strategie van het merk vrij duidelijk: Dacia probeert zich op de markt voor elektrische auto's niet te onderscheiden met vermogen of schermformaat, maar wil de prijs van een elektrische auto zo laag mogelijk houden.

Striker breidt Dacia's aanbod in het C-segment uit

De tweede wereldprimeur is de Striker, een nieuwe crossover in het C-segment. Hij komt naast de Bigster in het gamma en vervangt die niet. Dacia richt zich met het model op zowel particuliere als zakelijke klanten en belooft een vanafprijs onder de € 25.000.

Dacia heeft nog geen technische specificaties vrijgegeven. De aandrijflijnen en afmetingen zijn dus nog onbekend, net als hoeveel kleiner of goedkoper de Striker wordt dan de Bigster.

Wel is duidelijk dat Dacia een hele familie modellen in het C-segment wil, in plaats van slechts één model.

Hybrid 155 komt beschikbaar voor Sandero, Stepway en Jogger

De Sandero, Sandero Stepway en Jogger krijgen de nieuwe Hybrid 155-aandrijflijn. Daarmee wordt Dacia's modellengamma in de praktijk volledig geëlektrificeerd. De Spring blijft volledig elektrisch, terwijl elk ander model van Dacia minstens één hybride versie krijgt.

Voor het merk is dit een grotere verandering dan simpelweg een nieuwe motor toevoegen. Dacia heeft zijn prijsvoordeel tot nu toe gebaseerd op eenvoudige aandrijflijnen, maar Europese emissie-eisen brengen hybride technologie nu ook naar lagere prijsklassen.

Duster en Bigster krijgen hybride vierwielaandrijving

De Duster en Bigster komen naar Parijs met de nieuwe Hybrid 150 4x4-aandrijflijn. Dacia heeft nog geen gedetailleerde technische specificaties van het systeem vrijgegeven, maar de naam van de aandrijflijn bevestigt dat hybride aandrijving en vierwielaandrijving nu ook samenkomen in de grotere SUV's van het merk.

Dat is vooral belangrijk voor de Duster, waarvan de betaalbare vierwielaandrijving al generaties lang een van de sterkste verkoopargumenten is. Als Dacia ook de prijs van de geëlektrificeerde 4x4 redelijk weet te houden, heeft het model in Europa relatief weinig directe concurrenten.

Dacia bereidt zich voor op 2030

De presentatie in Parijs laat zien dat Dacia zich in twee richtingen ontwikkelt. Enerzijds schuift het merk verder op in het C-segment, waar de Striker naast de Bigster komt te staan. Anderzijds wordt het hele modellengamma geëlektrificeerd, zonder elektrificatie als afzonderlijke premiumtechnologie te behandelen.

Voor Dacia is dat logisch. Het merk hoeft technisch niet het meest geavanceerd te zijn; het moet een voldoende moderne aandrijflijn bieden tegen een lagere prijs dan zijn concurrenten. Op de autosalon van Parijs in 2026 wordt de nieuwe Spring de belangrijkste graadmeter voor die strategie. Als Dacia de prijs van een in Europa gebouwde elektrische auto nog steeds onder de € 18.000 kan houden, neemt de druk op andere fabrikanten van betaalbare elektrische auto's aanzienlijk toe.