Dacia pokaże w Paryżu nowe modele Spring i Striker oraz zelektryfikuje całą gamę

Nowy Spring za mniej niż 18 000 euro

Spring drugiej generacji pozostanie samochodem elektrycznym segmentu A. Dacia podkreśla, że będzie produkowany w Europie. Jego cena wyjściowa wyniesie mniej niż 18 000 euro. Co jednak ważniejsze, nowy Spring nie będzie odosobnionym modelem. Według Dacii zapoczątkuje nową rodzinę samochodów elektrycznych, która ma być rozwijana do 2030 roku.

Strategia marki staje się więc dość jasna: Dacia nie zamierza wyróżniać się na rynku aut elektrycznych mocą ani wielkością ekranów, lecz chce utrzymać cenę samochodu elektrycznego na możliwie najniższym poziomie.

Striker poszerzy gamę Dacii w segmencie C

Drugą światową premierą będzie Striker, nowy crossover segmentu C. Dołączy do Bigstera, zamiast go zastąpić. Dacia kieruje ten model zarówno do klientów indywidualnych, jak i firmowych, i zapowiada cenę wyjściową poniżej 25 000 euro.

Dacia nie podała jeszcze danych technicznych, więc nadal nie wiadomo, jakie będą wersje napędowe i wymiary Strikera ani o ile będzie mniejszy lub tańszy od Bigstera.

Jasne jest jedynie to, że Dacia chce mieć całą rodzinę modeli segmentu C, a nie tylko jeden.

Napęd Hybrid 155 trafi do Sandero, Sandero Stepwaya i Joggera

Sandero, Sandero Stepway i Jogger otrzymają nowy napęd Hybrid 155. Dzięki temu cała gama Dacii będzie w praktyce zelektryfikowana. Spring pozostanie samochodem w pełni elektrycznym, a każdy pozostały model Dacii będzie dostępny w co najmniej jednej wersji hybrydowej.

Dla marki to większa zmiana niż samo dodanie nowego silnika. Dacia dotąd opierała swoją przewagę cenową na prostych układach napędowych, ale europejskie wymogi dotyczące emisji sprawiają, że technologia hybrydowa trafia także do niższych przedziałów cenowych.

Duster i Bigster z hybrydowym napędem na cztery koła

Duster i Bigster pojawią się w Paryżu z nowym układem napędowym Hybrid 150 4x4. Dacia nie podała szczegółowych danych technicznych tego rozwiązania, ale nazwa napędu potwierdza, że również w większych SUV-ach marki napęd hybrydowy będzie łączony z napędem na cztery koła.

To szczególnie ważne dla Dustera, którego przystępny cenowo napęd na cztery koła był jedną z największych zalet kolejnych generacji. Jeśli Dacii uda się utrzymać rozsądną cenę także w przypadku zelektryfikowanej wersji 4x4, model będzie miał w Europie stosunkowo niewielu bezpośrednich rywali.

Dacia przygotowuje się na 2030 rok

Modele prezentowane w Paryżu pokazują, że Dacia rozwija się w dwóch kierunkach. Z jednej strony marka zwiększa obecność w segmencie C, w którym Striker dołączy do Bigstera. Z drugiej – elektryfikuje całą gamę, nie traktując jednak zelektryfikowanych napędów jako technologii zarezerwowanej dla droższych samochodów.

Dla Dacii to logiczne podejście. Marka nie musi oferować najbardziej zaawansowanych rozwiązań technicznych; musi zapewnić wystarczająco nowoczesny napęd w cenie niższej niż konkurenci. Podczas salonu samochodowego w Paryżu w 2026 roku nowy Spring stanie się kluczowym sprawdzianem tej strategii. Jeśli Dacii uda się utrzymać cenę samochodu elektrycznego produkowanego w Europie poniżej 18 000 euro, presja na innych producentów przystępnych cenowo aut elektrycznych znacznie wzrośnie.