Dacia viser nye Spring og Striker i Paris og elektrifiserer hele modellutvalget

Nye Spring skal koste under 18 000 euro

Andre generasjon Spring forblir en elbil i A-segmentet, og Dacia understreker at den skal bygges i Europa. Startprisen blir under 18 000 euro. Viktigere er det likevel at nye Spring ikke blir en enkeltstående modell. Ifølge Dacia innleder den en ny familie av elbiler som etter planen skal utvides frem mot 2030.

Det gjør merkets strategi ganske tydelig: Dacia forsøker ikke å skille seg ut i elbilmarkedet med høy effekt eller store skjermer, men vil holde prisen på en elbil så lav som mulig.

Striker utvider Dacias utvalg i C-segmentet

Den andre verdenspremieren er Striker, en ny crossover i C-segmentet. Den skal komme i tillegg til Bigster, ikke erstatte den. Dacia retter modellen mot både privat- og bedriftskunder og lover en startpris under 25 000 euro.

Dacia har ennå ikke offentliggjort tekniske spesifikasjoner, så det er fortsatt ukjent hvilke drivlinjer og mål Striker får, og hvor mye mindre eller billigere den blir enn Bigster.

Det eneste som er klart, er at Dacia ønsker en hel familie av modeller i C-segmentet, ikke bare én.

Hybrid 155 kommer til Sandero, Sandero Stepway og Jogger

Sandero, Sandero Stepway og Jogger får den nye drivlinjen Hybrid 155. Dermed blir Dacias modellutvalg i praksis fullt ut elektrifisert. Spring forblir helelektrisk, mens alle andre Dacia-modeller vil ha minst én hybridvariant.

For merket er dette en større endring enn bare å legge til en ny motor. Dacia har hittil bygget prisfordelen sin på enkle drivlinjer, men europeiske utslippskrav presser nå hybridteknologien inn også i lavere prisklasser.

Duster og Bigster får hybrid med firehjulsdrift

Duster og Bigster kommer til Paris med den nye drivlinjen Hybrid 150 4x4. Dacia har ikke offentliggjort detaljerte tekniske spesifikasjoner for systemet, men navnet på drivlinjen bekrefter at hybridteknologi og firehjulsdrift nå kombineres også i merkets større SUV-er.

Dette er særlig viktig for Duster, der rimelig firehjulsdrift har vært et av modellens sterkeste salgsargumenter gjennom flere generasjoner. Hvis Dacia også klarer å holde prisen på den elektrifiserte 4x4-varianten på et rimelig nivå, vil modellen få relativt få direkte konkurrenter i Europa.

Dacia forbereder seg på 2030

Det Dacia viser i Paris, peker i to retninger. På den ene siden beveger merket seg lenger inn i C-segmentet, der Striker kommer i tillegg til Bigster. På den andre blir hele modellutvalget elektrifisert, men uten at elektrifisering behandles som en egen premiumteknologi.

For Dacia er dette logisk. Merket trenger ikke å være mest teknisk avansert; det må tilby en tilstrekkelig moderne drivlinje til en lavere pris enn konkurrentene. På bilutstillingen i Paris i 2026 blir nye Spring den viktigste målestokken for denne strategien. Hvis Dacia fortsatt klarer å holde prisen på en elbil bygget i Europa under 18 000 euro, vil presset på andre produsenter av rimelige elbiler øke betydelig.