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Dacia llevará los nuevos Spring y Striker a París y electrificará toda su gama
Dacia presentará dos primicias mundiales en el Salón del Automóvil de París de 2026. El Spring de segunda generación seguirá siendo el eléctrico más barato de la marca, mientras que el nuevo Striker ampliará su presencia en el segmento C. Además, la tecnología híbrida llegará al resto de la gama.
El nuevo Spring costará menos de 18.000 euros
El Spring de segunda generación seguirá siendo un eléctrico del segmento A, y Dacia subraya que se fabricará en Europa. Su precio de partida será inferior a 18.000 euros. Pero, más allá del precio, el nuevo Spring no será un modelo aislado. Según Dacia, inaugurará una nueva familia de coches eléctricos que se espera que crezca de aquí a 2030.
La estrategia de la marca queda así bastante clara: Dacia no busca destacar en el mercado de los eléctricos por la potencia o el tamaño de las pantallas, sino mantener el precio de un coche eléctrico lo más bajo posible.
El Striker amplía la oferta de Dacia en el segmento C
La segunda primicia mundial será el Striker, un nuevo crossover del segmento C. Se situará junto al Bigster, no lo sustituirá. Dacia lo orienta tanto a clientes particulares como a empresas y promete un precio de partida inferior a 25.000 euros.
Dacia aún no ha publicado sus especificaciones técnicas, por lo que se desconocen las motorizaciones y las dimensiones, así como cuánto más pequeño o barato será el Striker que el Bigster.
Lo único que está claro es que Dacia quiere contar con toda una familia de modelos del segmento C, no con uno solo.
La motorización Hybrid 155 llega a las gamas del Sandero, el Sandero Stepway y el Jogger
El Sandero, el Sandero Stepway y el Jogger recibirán la nueva motorización Hybrid 155. Con ello, la gama de Dacia quedará, en la práctica, completamente electrificada. El Spring seguirá siendo totalmente eléctrico, mientras que todos los demás modelos de Dacia tendrán al menos una versión híbrida.
Para la marca, supone un cambio mayor que la simple incorporación de un nuevo motor. Hasta ahora, Dacia ha basado su ventaja de precio en motorizaciones sencillas, pero las exigencias europeas en materia de emisiones están llevando la tecnología híbrida también a los tramos de precios más bajos.
El Duster y el Bigster tendrán una versión híbrida con tracción total
El Duster y el Bigster llegarán a París con la nueva motorización Hybrid 150 4x4. Dacia no ha publicado especificaciones técnicas detalladas del sistema, pero su denominación confirma que la tecnología híbrida y la tracción total también se combinarán en los SUV de mayor tamaño de la marca.
Esto es especialmente importante para el Duster, cuya tracción total asequible ha sido uno de sus principales argumentos de venta a lo largo de sus distintas generaciones. Si Dacia logra mantener también un precio razonable para la versión 4x4 electrificada, el modelo tendrá relativamente pocos rivales directos en Europa.
Dacia se prepara para 2030
La presencia de Dacia en París muestra que la marca avanza en dos direcciones. Por un lado, amplía su presencia en el segmento C, donde el Striker se sumará al Bigster. Por otro, electrifica toda su gama, pero sin presentar la electrificación como una tecnología prémium diferenciada.
Para Dacia, tiene lógica. La marca no necesita ser la más avanzada técnicamente; necesita ofrecer una motorización suficientemente moderna a un precio inferior al de sus competidores. En el Salón del Automóvil de París de 2026, el nuevo Spring será la principal prueba de esta estrategia. Si Dacia consigue mantener el precio de un eléctrico fabricado en Europa por debajo de 18.000 euros, la presión sobre los demás fabricantes de eléctricos asequibles aumentará considerablemente.
