Llega el Mercedes-Benz Clase C eléctrico con hasta 762 km de autonomía y carga de hasta 330 kW
Mercedes-Benz ha abierto los pedidos de las primeras berlinas Clase C totalmente eléctricas. El C 300 4MATIC y el C 400 4MATIC cuentan con arquitectura eléctrica de 800 V, tracción total y una nueva tecnología de baterías. El C 400, el más potente de los dos, ofrece hasta 762 km de autonomía WLTP y admite carga en corriente continua de hasta 330 kW.
El C 400 ofrece hasta 762 km de autonomía
El C 300 4MATIC equipa una batería de iones de litio con una capacidad neta de 85 kWh y ofrece hasta 690 km de autonomía WLTP. La potencia máxima de carga en corriente continua es de 320 kW, lo que permite recuperar hasta 290 km de autonomía en diez minutos en condiciones ideales.
El C 400 4MATIC cuenta con una batería de 94 kWh de capacidad útil. Su autonomía WLTP alcanza los 762 km, admite carga en corriente continua de hasta 330 kW y puede recuperar hasta 325 km de autonomía en diez minutos.
Ambos modelos tardan 22 minutos en cargar la batería del 10 al 80 %.
Estas cifras sitúan de inmediato al Clase C eléctrico a la cabeza de su segmento. En particular, los 762 km de autonomía y la potencia de carga superior a 300 kW dan a Mercedes-Benz una respuesta sólida frente a la Neue Klasse de BMW y las berlinas eléctricas de nueva generación de Audi.
Hasta 360 kW y 800 Nm
El C 300 4MATIC desarrolla 310 kW y 800 Nm. Acelera de 0 a 100 km/h en 4,5 segundos.
El C 400 4MATIC entrega 360 kW y los mismos 800 Nm, pero alcanza los 100 km/h en 4,0 segundos. Ambos tienen una velocidad máxima de 210 km/h.
Mercedes-Benz ofrece como opciones la suspensión neumática AIRMATIC y la dirección en las ruedas traseras. Esta última reduce el diámetro de giro a 11,2 metros y mejora la estabilidad a velocidades más altas.
La arquitectura eléctrica hace más grande al Clase C
El Clase C totalmente eléctrico no utiliza la arquitectura del modelo con motor de combustión. La nueva plataforma tiene una distancia entre ejes de 2962 mm, 97 mm más que la berlina Clase C actual.
Los ocupantes de las plazas traseras son los que más se benefician del espacio adicional. El espacio para las piernas en las plazas delanteras aumenta 12 mm, mientras que el techo panorámico añade 22 mm de altura libre delante y 11 mm detrás.
El maletero trasero tiene una capacidad de 470 litros, a los que el compartimento delantero para equipaje suma otros 101 litros. Este último supone una mejora importante de la practicidad del Clase C, al ofrecer espacio para los cables de carga o el equipaje de mano.
Ambas versiones pueden remolcar un remolque con freno de hasta 1800 kg y uno sin freno de hasta 750 kg.
Carrocería de estilo cupé y parrilla iluminada
El Clase C eléctrico también presenta un aspecto claramente distinto al de la berlina actual. Su carrocería tiene un frontal bajo y ancho, aletas traseras más musculosas y una zaga de estilo GT con una suave caída.
Por primera vez, el Clase C tiene tres ventanillas laterales. Una parrilla ancha domina el frontal y puede estar completamente iluminada, según la configuración. Mercedes-Benz ya utiliza el mismo diseño en el nuevo GLC.
Los faros y los pilotos traseros incorporan las últimas firmas luminosas en forma de estrella de la marca.
El Hyperscreen crece hasta las 39,1 pulgadas
El principal elemento opcional del habitáculo es el nuevo MBUX Hyperscreen, con una pantalla que se extiende a lo largo de 99,3 centímetros, o 39,1 pulgadas.
El sistema funciona con el sistema operativo MB.OS de Mercedes-Benz y admite funciones digitales personalizables. Al mismo tiempo, Mercedes-Benz no ha renunciado a los mandos físicos. El nuevo volante tiene un mando giratorio independiente para el volumen y un interruptor para DISTRONIC.
Entre las opciones figuran asientos con ajuste eléctrico, apoyo lumbar, ventilación, masaje y sonido 4D.
El Clase C entra en la era eléctrica como modelo propio
El cambio más importante no es la potencia ni el tamaño de la pantalla, sino el hecho de que Mercedes-Benz ya no concibe el Clase C eléctrico como una versión eléctrica de un coche con motor de combustión.
Su arquitectura propia de 800 V, la mayor distancia entre ejes y una autonomía de más de 700 km muestran que el nuevo modelo compite con las berlinas eléctricas de nueva generación como un modelo eléctrico específico.
En el mercado europeo, su éxito dependerá, sobre todo, del precio. A juzgar por las especificaciones técnicas, Mercedes-Benz ha dado, al menos esta vez, un paso suficientemente importante para llevar el Clase C a la era eléctrica.
