Mercedes-Benz Classe C elettrica: fino a 762 km di autonomia e ricarica a 330 kW

La C 400 offre fino a 762 km di autonomia

La C 300 4MATIC utilizza una batteria agli ioni di litio con una capacità netta di 85 kWh e offre fino a 690 km di autonomia WLTP. La potenza massima di ricarica in corrente continua è di 320 kW: in condizioni ideali, dieci minuti di ricarica consentono di recuperare fino a 290 km di autonomia.

La C 400 4MATIC monta una batteria con una capacità utilizzabile di 94 kWh. L'autonomia WLTP arriva a 762 km, con una potenza di ricarica in corrente continua fino a 330 kW e la possibilità di recuperare fino a 325 km di autonomia in dieci minuti.

Entrambi i modelli impiegano 22 minuti per portare la batteria dal 10 all'80% di carica.

Questi valori collocano subito la Classe C elettrica ai vertici del segmento. In particolare, i 762 km di autonomia e la potenza di ricarica superiore a 300 kW danno a Mercedes-Benz una risposta convincente alla Neue Klasse di BMW e alle berline elettriche Audi di nuova generazione.

Fino a 360 kW e 800 Nm

La C 300 4MATIC sviluppa 310 kW e 800 Nm. Accelera da 0 a 100 km/h in 4,5 secondi.

La C 400 4MATIC eroga 360 kW e gli stessi 800 Nm, ma raggiunge i 100 km/h in 4,0 secondi. Entrambe hanno una velocità massima di 210 km/h.

Mercedes-Benz offre come optional le sospensioni pneumatiche AIRMATIC e le ruote posteriori sterzanti. Queste ultime riducono il diametro di sterzata a 11,2 metri e migliorano la stabilità alle velocità più elevate.

L'architettura elettrica fa crescere la Classe C

La Classe C completamente elettrica non utilizza l'architettura del modello con motore a combustione. La nuova piattaforma ha un passo di 2.962 mm, 97 mm in più rispetto all'attuale berlina Classe C.

Sono soprattutto i passeggeri posteriori a beneficiare dello spazio aggiuntivo. Lo spazio per le gambe davanti aumenta di 12 mm, mentre il tetto panoramico aggiunge 22 mm di spazio per la testa davanti e 11 mm dietro.

Il bagagliaio posteriore ha una capacità di 470 litri, a cui si aggiungono altri 101 litri nel vano anteriore. Quest'ultimo rende la Classe C sensibilmente più pratica, offrendo spazio per i cavi di ricarica o il bagaglio a mano.

Entrambe le versioni possono trainare un rimorchio frenato fino a 1.800 kg e uno non frenato fino a 750 kg.

Carrozzeria dalle linee da coupé e calandra illuminata

La Classe C elettrica ha anche un aspetto nettamente diverso da quello della berlina attuale. La carrozzeria presenta un frontale basso e largo, parafanghi posteriori più pronunciati e una coda in stile GT dalla linea dolcemente discendente.

Per la prima volta, la Classe C ha tre finestrini laterali. Il frontale è dominato da un'ampia calandra che, a seconda dell'allestimento, può essere completamente illuminata. Mercedes-Benz utilizza già lo stesso design sulla nuova GLC.

I fari e i fanali posteriori presentano le più recenti firme luminose a forma di stella del marchio.

L'Hyperscreen arriva a 39,1 pollici

Il principale optional dell'abitacolo è il nuovo MBUX Hyperscreen, con uno schermo che si estende per 99,3 centimetri, pari a 39,1 pollici.

Il sistema si basa sul sistema operativo MB.OS di Mercedes-Benz e offre funzioni digitali personalizzabili. Al tempo stesso, Mercedes-Benz non ha rinunciato ai comandi fisici. Il nuovo volante ha una rotella separata per il volume e un comando per il DISTRONIC.

Tra gli optional figurano sedili a regolazione elettrica con supporto lombare, ventilazione, massaggio e audio 4D.

La Classe C entra nell'era elettrica come modello a sé stante

Il cambiamento più importante non riguarda né la potenza né le dimensioni dello schermo, ma il fatto che Mercedes-Benz non tratta più la Classe C elettrica come una versione a batteria di un'auto con motore a combustione.

La sua architettura dedicata a 800 V, il passo più lungo e un'autonomia superiore a 700 km dimostrano che il nuovo modello compete con le berline elettriche di nuova generazione in quanto auto elettrica progettata appositamente.

Sul mercato europeo, il successo dipenderà soprattutto dal prezzo. A giudicare dalle specifiche tecniche, Mercedes-Benz ha compiuto, almeno questa volta, un passo sufficientemente significativo per portare la Classe C nell'era elettrica.