Pasirodė visiškai elektrinis „Mercedes-Benz“ C klasės sedanas: iki 762 km nuvažiuojamas atstumas ir 330 kW įkrovimo galia
„Mercedes-Benz“ pradėjo priimti pirmųjų visiškai elektrinių C klasės sedanų užsakymus. „C 300 4MATIC“ ir „C 400 4MATIC“ turi 800 V elektros architektūrą, visų varančiųjų ratų pavarą ir naują akumuliatorių technologiją. Galingesnis „C 400“ pagal WLTP gali nuvažiuoti iki 762 km, o nuolatinės srovės įkrovimo galia siekia iki 330 kW.
„C 400“ gali nuvažiuoti iki 762 km
„C 300 4MATIC“ turi ličio jonų akumuliatorių, kurio naudingoji talpa – 85 kWh, ir pagal WLTP gali nuvažiuoti iki 690 km. Didžiausia įkrovimo nuolatine srove galia siekia 320 kW, o idealiomis sąlygomis per dešimt minučių galima įkrauti energijos, pakaksiančios nuvažiuoti iki 290 km.
„C 400 4MATIC“ turi 94 kWh naudingosios talpos akumuliatorių. Pagal WLTP jis gali nuvažiuoti iki 762 km, o įkrovimo nuolatine srove galia siekia iki 330 kW. Per dešimt minučių galima įkrauti energijos, pakaksiančios nuvažiuoti iki 325 km.
Abiejų modelių akumuliatorių nuo 10 iki 80 proc. galima įkrauti per 22 minutes.
Pagal šiuos rodiklius elektrinis C klasės modelis iškart atsiduria savo segmento viršūnėje. Ypač 762 km nuvažiuojamas atstumas ir daugiau kaip 300 kW įkrovimo galia suteikia „Mercedes-Benz“ stiprų atsaką BMW „Neue Klasse“ ir naujos kartos elektriniams „Audi“ sedanams.
Iki 360 kW ir 800 Nm
„C 300 4MATIC“ išvysto 310 kW galią ir 800 Nm sukimo momentą. Nuo 0 iki 100 km/val. jis įsibėgėja per 4,5 sekundės.
„C 400 4MATIC“ išvysto 360 kW galią ir tokį patį 800 Nm sukimo momentą, tačiau 100 km/val. greitį pasiekia per 4,0 sekundės. Abiejų didžiausias greitis – 210 km/val.
„Mercedes-Benz“ kaip papildomą įrangą siūlo pneumatinę „AIRMATIC“ pakabą ir galinių ratų vairavimo sistemą. Pastaroji sumažina apsisukimo skersmenį iki 11,2 metro ir pagerina stabilumą važiuojant didesniu greičiu.
Dėl elektrinės architektūros C klasės modelis tapo didesnis
Visiškai elektrinis C klasės modelis nenaudoja modelio su vidaus degimo varikliu architektūros. Naujosios platformos ratų bazė siekia 2962 mm – ji 97 mm ilgesnė nei dabartinio C klasės sedano.
Daugiausia papildomos erdvės gauna galinėse sėdynėse sėdintys keleiviai. Kojoms skirta erdvė priekyje padidėjo 12 mm, o dėl panoraminio stogo erdvės galvai priekyje yra 22 mm, gale – 11 mm daugiau.
Galinės bagažinės talpa – 470 litrų, o priekyje įrengtas papildomas 101 litro talpos bagažo skyrius. Jis gerokai padidina C klasės modelio praktiškumą: jame galima laikyti įkrovimo laidus ar rankinį bagažą.
Abi versijos gali tempti iki 1800 kg sveriančią priekabą su stabdžiais arba iki 750 kg sveriančią priekabą be stabdžių.
Kupė primenantis kėbulas ir apšviečiamos grotelės
Elektrinis C klasės modelis taip pat aiškiai skiriasi nuo esamo sedano išvaizda. Jo kėbulas turi žemą, plačią priekinę dalį, išraiškingesnius galinius sparnus ir švelniai žemėjančią GT stiliaus galinę dalį.
C klasės modelyje pirmą kartą yra trys šoniniai langai. Priekinėje dalyje dominuoja plačios grotelės, kurios, priklausomai nuo komplektacijos, gali būti visiškai apšviestos. „Mercedes-Benz“ tokį patį dizainą jau naudoja naujajame „GLC“.
Priekiniuose ir galiniuose žibintuose naudojami naujausi žvaigždės formos markės šviesų elementai.
„Hyperscreen“ išaugo iki 39,1 colio
Svarbiausia papildomai užsakoma salono įranga – naujasis „MBUX Hyperscreen“ su 99,3 centimetro, arba 39,1 colio, dydžio ekranu.
Sistema veikia naudodama „Mercedes-Benz“ operacinę sistemą „MB.OS“ ir palaiko individualiai pritaikomas skaitmenines funkcijas. Kartu „Mercedes-Benz“ neatsisakė fizinių valdiklių. Naujajame vaire yra atskiras garsumo reguliavimo ratukas ir „DISTRONIC“ jungiklis.
Tarp papildomos įrangos – elektra reguliuojamos sėdynės su juosmens atrama, vėdinimu, masažo funkcija ir 4D garsu.
C klasės modelis į elektromobilių erą žengia kaip savarankiškas modelis
Svarbiausias pokytis – ne galia ar ekrano dydis, o tai, kad „Mercedes-Benz“ elektrinio C klasės modelio nebelaiko automobilio su vidaus degimo varikliu elektrine versija.
Atskira 800 V architektūra, ilgesnė ratų bazė ir didesnis nei 700 km nuvažiuojamas atstumas rodo, kad naujasis modelis konkuruoja su naujos kartos elektriniais sedanais kaip specialiai sukurtas elektromobilis.
Europos rinkoje sėkmė visų pirma priklausys nuo kainos. Sprendžiant iš techninių charakteristikų, „Mercedes-Benz“ bent šį kartą žengė pakankamai reikšmingą žingsnį, kad C klasės modelis įžengtų į elektromobilių erą.
