Volledig elektrische Mercedes-Benz C-Klasse verschijnt met tot 762 km actieradius en 330 kW laadvermogen
Mercedes-Benz heeft de orderboeken geopend voor zijn eerste volledig elektrische sedans in de C-Klasse. De C 300 4MATIC en C 400 4MATIC beschikken over een 800V-architectuur, vierwielaandrijving en nieuwe accutechnologie. De krachtigere C 400 biedt een WLTP-actieradius tot 762 km en kan snelladen met maximaal 330 kW.
C 400 biedt tot 762 km actieradius
De C 300 4MATIC heeft een lithium-ionaccu met een netto capaciteit van 85 kWh en een WLTP-actieradius tot 690 km. Het maximale DC-laadvermogen bedraagt 320 kW. Onder ideale omstandigheden kan in tien minuten tot 290 km actieradius worden bijgeladen.
De C 400 4MATIC krijgt een accu met een bruikbare capaciteit van 94 kWh. De WLTP-actieradius bedraagt maximaal 762 km. Snelladen kan met maximaal 330 kW, waarbij in tien minuten tot 325 km actieradius kan worden bijgeladen.
Bij beide modellen duurt het 22 minuten om de accu van 10 tot 80 procent op te laden.
Met deze cijfers staat de elektrische C-Klasse direct bovenaan in zijn segment. Vooral de actieradius van 762 km en het laadvermogen van meer dan 300 kW geven Mercedes-Benz een sterk antwoord op de Neue Klasse van BMW en de volgende generatie elektrische sedans van Audi.
Tot 360 kW en 800 Nm
De C 300 4MATIC levert 310 kW en 800 Nm. De sprint van 0 naar 100 km/u duurt 4,5 seconden.
De C 400 4MATIC levert 360 kW en eveneens 800 Nm, maar bereikt 100 km/u in 4,0 seconden. Beide hebben een topsnelheid van 210 km/u.
Mercedes-Benz biedt AIRMATIC-luchtvering en achterwielbesturing als opties aan. De achterwielbesturing verkleint de draaicirkeldiameter tot 11,2 meter en verbetert de stabiliteit bij hogere snelheden.
Elektrische architectuur maakt de C-Klasse groter
De volledig elektrische C-Klasse maakt geen gebruik van de architectuur van het model met verbrandingsmotor. Het nieuwe platform heeft een wielbasis van 2962 mm, 97 mm langer dan die van de huidige C-Klasse sedan.
Vooral achterpassagiers profiteren van de extra ruimte. De beenruimte voorin neemt met 12 mm toe, terwijl het panoramadak voor 22 mm extra hoofdruimte voorin en 11 mm achterin zorgt.
De kofferbak achterin biedt 470 liter, terwijl de bagageruimte voorin nog eens 101 liter toevoegt. Die laatste maakt de C-Klasse aanzienlijk praktischer en biedt ruimte voor laadkabels of handbagage.
Beide versies mogen een geremde aanhanger tot 1800 kg en een ongeremde aanhanger tot 750 kg trekken.
Koetswerk met coupélijnen en verlichte grille
De elektrische C-Klasse ziet er ook duidelijk anders uit dan de bestaande sedan. Het koetswerk heeft een lage, brede neus, sterker geprononceerde achterschermen en een licht aflopende achterkant in GT-stijl.
Voor het eerst heeft de C-Klasse drie zijruiten. Een brede grille domineert de voorkant en kan, afhankelijk van de uitvoering, volledig worden verlicht. Mercedes-Benz gebruikt hetzelfde ontwerp al op de nieuwe GLC.
De koplampen en achterlichten hebben de nieuwste stervormige lichtsignatuur van het merk.
Hyperscreen groeit naar 39,1 inch
De belangrijkste optie in het interieur is het nieuwe MBUX Hyperscreen, met een scherm van 99,3 centimeter, oftewel 39,1 inch.
Het systeem draait op het besturingssysteem MB.OS van Mercedes-Benz en ondersteunt aanpasbare digitale functies. Tegelijkertijd heeft Mercedes-Benz de fysieke bediening niet losgelaten. Het nieuwe stuurwiel heeft een aparte rolknop voor het volume en een schakelaar voor DISTRONIC.
Tot de opties behoren elektrisch verstelbare stoelen met lendensteun, ventilatie en massage, en 4D-geluid.
C-Klasse gaat als zelfstandig model het elektrische tijdperk in
De belangrijkste verandering is niet het vermogen of de schermgrootte, maar het feit dat Mercedes-Benz de elektrische C-Klasse niet langer beschouwt als een elektrische uitvoering van een auto met verbrandingsmotor.
De eigen 800V-architectuur, de langere wielbasis en de actieradius van meer dan 700 km laten zien dat het nieuwe model als zelfstandig ontwikkelde elektrische auto concurreert met de volgende generatie elektrische sedans.
Op de Europese markt zal het succes vooral van de prijs afhangen. Afgaande op de technische specificaties heeft Mercedes-Benz ditmaal in elk geval een voldoende grote stap gezet om de C-Klasse het elektrische tijdperk binnen te loodsen.
