Al via le vendite della Mercedes-Benz VLE: fino a 713 km di autonomia e ricarica rapida a 800 V

Mercedes-Benz produce la VLE nello stabilimento di Vitoria, dove la pre-serie è iniziata già nel settembre 2025. Lo stesso impianto continua inoltre a costruire in modo flessibile anche Classe V, Vito ed eVito. Per le vendite europee, il primo mercato chiaramente confermato è la Germania. Qui la VLE è già configurabile e ordinabile, anche se Mercedes sottolinea che parte degli equipaggiamenti e delle motorizzazioni arriverà in un secondo momento.

La VLE debutta nella fascia più alta del mercato. In Germania, la VLE 300 con pacchetto Advanced Plus costa 82.260 euro nella versione a cinque posti e 82.712 euro in quella a sei posti. In alternativa, Mercedes propone la versione EXCLUSIVE con pacchetto Premium Plus, che aggiunge tra l'altro head-up display, MBUX Superscreen e fari DIGITAL LIGHT. Entrambe le versioni di lancio ricevono sospensioni pneumatiche AIRMATIC e tetto panoramico Sky View.

Non sarà questo il limite inferiore della gamma. Nel corso dell'anno si aggiungerà in Germania una VLE 300 standard a cinque posti, che dovrebbe partire da 70.464 euro, mentre la sei posti dovrebbe costare da 70.916 euro. Nel 2027 arriverà una variante di carrozzeria più lunga di circa 18 cm e la VLE 250 con batteria LFP da 80 kWh, il cui prezzo del modello base a cinque posti e trazione anteriore viene indicato dalla fonte in 64.804 euro.

La VLE 300 utilizza un sistema di trazione elettrico da 203 kW, la trazione anteriore e una batteria agli ioni di litio con capacità utilizzabile di 115 kWh. Secondo Mercedes-Benz, la VLE 300 con pacchetto Advanced Plus può percorrere fino a 713 chilometri nel ciclo WLTP. L'auto misura 5.309 mm nella lunghezza standard, con una larghezza di 1.999 mm e un'altezza di 1.951 mm.

L'architettura elettrica a 800 volt consente una ricarica rapida in corrente continua fino a 300 kW. In condizioni ideali, in 15 minuti si possono aggiungere fino a 355 km di autonomia WLTP. Mercedes segnala anche la possibilità di utilizzare infrastrutture di ricarica rapida a 400 volt, ma in questo caso la VLE richiede il convertitore di corrente continua opzionale.

Nel corso del 2026 si aggiungerà un modello a trazione integrale 4MATIC con batteria da 115 kWh, insieme ai pacchetti AMG Line e AMG Line Plus e a nuovi pacchetti di equipaggiamento. Tutte le versioni dovrebbero essere disponibili con cinque, sei, sette oppure otto posti.

Secondo Electrive, la versione a trazione integrale VLE 400 4MATIC dispone di una propulsione da 305 kW e dovrebbe arrivare più avanti nel 2026. Questo colloca chiaramente la VLE anche nello spazio intermedio fra trasporto VIP, shuttle alberghiero e auto di famiglia di rappresentanza, dove l'accelerazione non è il messaggio principale, ma riserva di potenza e trazione integrale aggiungono sicurezza nell'impiego sulle lunghe distanze.

Mercedes definisce la VLE una "Grand Limousine", non semplicemente l'erede elettrica di un van. Il modello unisce la spaziosità di una monovolume al comfort di marcia di una berlina.

Al centro dell'abitacolo c'è il sistema di sedili flessibile. Roll & Go consente di spostare, ripiegare e rimuovere i sedili regolabili manualmente. Con i sedili elettrici, la parte posteriore può essere configurata tramite il sistema di infotainment supportato da MB.OS, i pulsanti sui pannelli laterali oppure l'app Mercedes-Benz.

Le dotazioni di comfort sostengono il posizionamento premium. A seconda della versione, la VLE può avere MBUX Superscreen, fino a tre schermi anteriori, uno schermo posteriore da 31,3 pollici, sospensioni pneumatiche AIRMATIC, sterzatura integrale, porte scorrevoli elettriche e tetto panoramico Sky View. Secondo le informazioni ufficiali di Mercedes-Benz, le ruote posteriori sterzanti riducono il diametro di sterzata a 10,9 metri e l'AIRMATIC può variare l'altezza dell'auto di 40 mm.

La logica commerciale della VLE è diversa da quella della EQV. In Europa Mercedes non la venderà semplicemente come minibus elettrico, ma come veicolo di lusso spazioso, chiamato a soddisfare allo stesso tempo le esigenze di famiglie, clienti business, navette alberghiere e trasporto VIP. Il prezzo, la batteria da 115 kWh, la ricarica a 800 volt e il comfort da berlina mostrano che Mercedes vuole alzare con questo modello l'asticella delle monovolume elettriche nel segmento premium.