Dacia v Pariz z novima modeloma Spring in Striker ter elektrifikacijo celotne ponudbe

Novi Spring bo stal manj kot 18.000 €

Spring druge generacije bo ostal električni avtomobil segmenta A, Dacia pa poudarja, da ga bodo izdelovali v Evropi. Njegova začetna cena bo nižja od 18.000 €. Še pomembneje pa je, da novi Spring ne bo samostojen model. Po navedbah Dacie bo prvi model nove družine električnih avtomobilov, ki naj bi se širila do leta 2030.

Strategija znamke je tako precej jasna: Dacia na trgu električnih avtomobilov ne poskuša izstopati z močjo ali velikostjo zaslonov, temveč želi ceno električnega avtomobila ohraniti čim nižjo.

Striker širi Daciino ponudbo v segmentu C

Druga svetovna premiera bo Striker, novi križanec segmenta C. V ponudbi se bo pridružil Bigsterju, ne pa ga nadomestil. Dacia model namenja tako zasebnim kot poslovnim kupcem in obljublja začetno ceno pod 25.000 €.

Dacia tehničnih podatkov še ni objavila, zato ostajajo neznani pogonski sklopi, mere in to, koliko manjši ali cenejši bo Striker od Bigsterja.

Jasno je le, da si Dacia v segmentu C želi celotno družino modelov, ne le enega.

Hybrid 155 prihaja v ponudbo modelov Sandero, Sandero Stepway in Jogger

Sandero, Sandero Stepway in Jogger bodo dobili novi pogonski sklop Hybrid 155. S tem bo Daciina ponudba praktično v celoti elektrificirana. Spring bo ostal povsem električen, vsi drugi modeli znamke pa bodo imeli vsaj eno hibridno različico.

Za znamko je to večja sprememba kot zgolj uvedba novega motorja. Dacia je doslej svojo cenovno prednost gradila na preprostih pogonskih sklopih, evropske zahteve glede emisij pa zdaj hibridno tehnologijo potiskajo tudi v nižje cenovne razrede.

Duster in Bigster dobita hibridni štirikolesni pogon

Duster in Bigster bosta v Pariz prišla z novim pogonskim sklopom Hybrid 150 4x4. Dacia podrobnih tehničnih podatkov o sistemu še ni objavila, ime pogonskega sklopa pa potrjuje, da bosta hibridni pogon in štirikolesni pogon združena tudi v večjih športnih terencih znamke.

To je še posebej pomembno za Dusterja, pri katerem je bil cenovno dostopen štirikolesni pogon skozi več generacij ena najmočnejših prodajnih prednosti. Če bo Dacii uspelo ohraniti razumno ceno tudi za elektrificirano različico s štirikolesnim pogonom, bo imel model v Evropi razmeroma malo neposrednih tekmecev.

Dacia se pripravlja na leto 2030

Daciina predstavitev v Parizu kaže, da se znamka razvija v dveh smereh. Po eni strani krepi prisotnost v segmentu C, kjer se bo Striker pridružil Bigsterju. Po drugi strani elektrificira celotno ponudbo, ne da bi elektrifikacijo obravnavala kot posebno tehnologijo višjega cenovnega razreda.

Za Dacio je to logično. Znamki ni treba biti tehnološko najnaprednejša; ponuditi mora dovolj sodoben pogonski sklop po nižji ceni od tekmecev. Na pariškem avtomobilskem salonu leta 2026 bo novi Spring postal ključno merilo za to strategijo. Če bo Dacii še vedno uspelo ohraniti ceno v Evropi izdelanega električnega avtomobila pod 18.000 €, se bo pritisk na druge proizvajalce cenovno dostopnih električnih avtomobilov občutno povečal.