La nuova Dacia Sandero avrà una versione elettrica con oltre 400 km di autonomia
Dacia prepara per il 2028 la quarta generazione della Sandero, che per la prima volta sarà disponibile anche in versione completamente elettrica. Accanto a questa resteranno le motorizzazioni a benzina e full hybrid. L'elettrica avrà un'autonomia superiore a 400 km. La scelta più interessante del costruttore, però, è conservare la piattaforma attuale e gran parte della struttura della carrozzeria per tenere sotto controllo i costi di sviluppo ed evitare che un'utilitaria accessibile diventi un costoso progetto tecnologico.
La nuova generazione userà una base tecnica già nota
Secondo la testata britannica Autocar, la nuova Sandero ha il codice di sviluppo DB4B1 e la produzione dovrebbe iniziare nell'aprile 2028 nello stabilimento di Casablanca, in Marocco. Le vendite in Europa inizierebbero nell'estate dello stesso anno. Dacia manterrà l'attuale piattaforma RGMP Small, precedentemente nota come CMF-B. Resteranno invariati anche diversi elementi fondamentali della scocca portante, tra cui la struttura del tetto, i montanti anteriori e le strutture delle portiere. L'auto rimarrà lunga circa 4,1 metri. Gli aggiornamenti riguarderanno soprattutto il design esterno, l'abitacolo e le motorizzazioni.
Questo approccio consente a Dacia di ridurre la necessità di nuove attrezzature produttive e di ulteriori attività di sviluppo. Il marchio non punta a reinventare l'utilitaria, ma a sfruttare in modo più efficiente la struttura esistente.
La Sandero elettrica potrebbe costare circa 22.000 euro
La principale novità tecnica riguarda la versione elettrica, per la quale Dacia adatterà la piattaforma esistente per ospitare una batteria di trazione.
Secondo le prime informazioni, la Sandero elettrica avrà un motore da circa 79 kW e una batteria LFP da 44 kWh. L'obiettivo è superare i 400 km di autonomia nel ciclo WLTP.
Sarebbe un'autonomia nettamente superiore a quella delle elettriche più piccole di Dacia, anche se i dati non sono ancora ufficiali.
Per la versione elettrica è stato ipotizzato un prezzo di partenza in Europa di circa 22.000 euro. Raggiungere questa cifra sarebbe importante per Dacia: il modello dovrebbe competere con Renault 5 E-Tech, Citroën ë-C3 e le future elettriche accessibili di Volkswagen.
La Sandero elettrica non potrebbe quindi puntare soltanto su uno stile nostalgico o su una dotazione ricca. Il suo principale punto di forza dovrebbe essere l'equilibrio tra prezzo e autonomia.
Restano le versioni a benzina e ibride
Dacia non intende imporre a tutti gli acquirenti della Sandero il passaggio all'elettrico.
L'attuale motore turbo da 1,0 litri sarà sostituito da un tre cilindri TCe da 1,2 litri sviluppato da HORSE Powertrain, con una potenza prevista di circa 73 kW.
Il costruttore sta preparando anche una versione full hybrid più accessibile, che utilizzerà a sua volta un motore a benzina da 1,2 litri. Secondo le prime informazioni, questo motore erogherà circa 84 kW, ma la potenza complessiva del sistema ibrido non è nota.
L'attuale Sandero Hybrid 155 abbina un motore a benzina da 1,8 litri alla trazione elettrica e offre una potenza complessiva di sistema di 114 kW.
Il passaggio a un motore più piccolo potrebbe contribuire a ridurre i costi di produzione della prossima ibrida. Dacia punta a offrire la tecnologia full hybrid a un prezzo inferiore rispetto al passato.
La Stepway resterà una versione della Sandero, senza diventare un SUV a sé stante
Inizialmente Dacia aveva valutato la possibilità di sostituire la Sandero Stepway con un piccolo SUV a sé stante.
Secondo Autocar, il costruttore ha abbandonato il progetto nel 2025 per evitare un investimento aggiuntivo di circa 200 milioni di euro.
La Stepway continuerà quindi a essere una versione della Sandero con maggiore altezza da terra e uno stile ispirato al fuoristrada. Il nuovo modello dovrebbe distinguersi dalla berlina a due volumi standard più di quanto accada oggi.
La scelta ha una logica economica. Invece di sviluppare un modello separato, Dacia può proporre tecnologie in gran parte condivise a due gruppi diversi di acquirenti.
Si profila una guerra dei prezzi nel mercato europeo delle utilitarie
La Sandero è di eccezionale importanza per Dacia. Nel 2025 è stata l'autovettura più venduta in Europa per il secondo anno consecutivo, mentre è al primo posto tra gli acquirenti privati dal 2017.
Nella strategia futuREady presentata nel marzo 2026, il costruttore ha confermato che la prossima Sandero continuerà a offrire diverse motorizzazioni e a puntare su prezzi accessibili.
La concorrenza, però, sta cambiando rapidamente. Citroën, Fiat, Renault e Volkswagen stanno sviluppando auto elettriche accessibili, mentre i costruttori cinesi esercitano pressione sui prezzi delle utilitarie in Europa.
Finora, i maggiori punti di forza di Dacia sono stati la semplicità delle soluzioni tecniche e i bassi costi di produzione. L'elettrificazione rende più difficile mantenere questo vantaggio, perché la batteria incide in misura significativa sul prezzo dell'auto.
Il successo della nuova Sandero dipenderà quindi non solo dai suoi 400 km di autonomia, ma anche dalla capacità di Dacia di mantenere davvero il prezzo della versione elettrica vicino ai 22.000 euro. Se ci riuscirà, la Sandero potrebbe diventare una delle principali concorrenti nel mercato europeo delle elettriche accessibili.
