Tesla rivede il piano per il Cybertruck: produzione prolungata fino alla fine dell’estate
L’amministratore delegato di Tesla, Elon Musk, ha cambiato in meno di una settimana il calendario per la fine della produzione del Cybertruck. Inizialmente, la produzione del pick-up elettrico avrebbe dovuto terminare a metà 2027, ma lo stabilimento texano continuerà a costruirlo fino alla fine dell’estate. Musk attribuisce la decisione agli ordini ancora da evadere, pur riconoscendo che prolungare la produzione non è la scelta economicamente più sensata.
Tre scadenze diverse in cinque giorni
Tesla continuerà a produrre il Cybertruck fino alla fine dell’estate 2027 per evadere il maggior numero possibile di ordini già ricevuti. Ancora il 6 novembre, Musk parlava di interrompere la produzione a metà dell’anno successivo. Tre giorni dopo ha precisato che la linea produttiva avrebbe chiuso tra circa otto mesi e che Tesla avrebbe dovuto restituire gli acconti ad alcuni clienti. Ora la produzione viene prolungata di circa due o tre mesi.
Musk ha riconosciuto che la decisione non era la scelta migliore per massimizzare i profitti, ma ha detto di ritenere che negli affari debba esserci spazio anche per la componente emotiva.
Tesla, tuttavia, non ha comunicato una nuova data precisa per la fine della produzione.
Gli ordini inevasi non sono sinonimo di vendite elevate
La situazione del Cybertruck è contraddittoria. Musk parla di un gran numero di ordini, ma le vendite effettive sono molto lontane dagli obiettivi iniziali. In origine Tesla prevedeva di produrre fino a 250.000 Cybertruck all’anno. La capacità produttiva nominale attuale dello stabilimento supera i 125.000 veicoli all’anno, ma il ritmo effettivo delle vendite è di circa 30.000 veicoli all’anno.
Questo significa che la capacità produttiva insufficiente non è stata il problema principale del Cybertruck. Tuttavia, l’annuncio della fine della produzione potrebbe aver accresciuto l’interesse ad acquistarlo prima che sia troppo tardi. Chi prima era indeciso ora vuole assicurarsi un esemplare prima che il modello scompaia.
Tesla non ha reso noto il numero esatto degli ordini inevasi né la loro ripartizione per versione. È quindi impossibile valutare quanti di questi ordini corrispondano ad acquirenti effettivi e quanti a prenotazioni precedenti.
Tesla sposta l’attenzione sul Cybercab
Il motivo principale della fine della produzione del Cybertruck è la volontà di Tesla di liberare capacità produttiva nello stabilimento di Austin per il robotaxi Cybercab.
Il Cybercab è un’auto elettrica a due posti senza volante né pedali. Il suo modello di business si basa su un servizio di trasporto autonomo anziché sulla vendita tradizionale di automobili.
Tesla spera che i robotaxi offrano un maggiore potenziale di profitto nel lungo periodo rispetto al Cybertruck, caratterizzato da un progetto complesso.
Il successo commerciale su larga scala del Cybercab, tuttavia, resta ancora da dimostrare.
Proseguire la produzione del Cybertruck per qualche mese in più non cambia quindi la strategia complessiva dell’azienda. Tesla punta sempre più sul trasporto autonomo e sulla robotica, riducendo al contempo la propria gamma di autovetture tradizionali.
Il Cybertruck potrebbe diventare un’auto da collezione?
L’insolita carrozzeria in acciaio inossidabile del Cybertruck, le vendite limitate e una produzione destinata a durare relativamente poco potrebbero renderlo interessante per i collezionisti in futuro.
La rarità, tuttavia, non comporta automaticamente un aumento del valore. La complessità del progetto del Cybertruck, i costi di riparazione e le limitazioni d’uso al di fuori del Nord America potrebbero ridurre la domanda sul mercato dell’usato.
Il Cybertruck non dispone di un’omologazione di tipo standard in Europa e Tesla non lo vende ufficialmente nel continente. Il prolungamento della produzione, quindi, non cambia la situazione per gli acquirenti europei.
La sorte del Cybertruck mette in luce una contraddizione nella strategia di Tesla. L’azienda sta interrompendo la produzione di un veicolo per il quale un tempo prevedeva di realizzare un quarto di milione di unità all’anno, ma la cui domanda effettiva è rimasta molto al di sotto di quella cifra.
Il prolungamento della produzione offre ad alcuni acquirenti la possibilità di ricevere il veicolo che desiderano, ma non salverà il modello dalla dismissione. Per Tesla, i potenziali guadagni futuri del Cybercab hanno più peso delle ragioni per continuare a produrre il Cybertruck.
