Nissan Qashqai compie 20 anni
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Quest’anno Nissan celebra il 20° anniversario della Qashqai. Dal 2006, la casa automobilistica giapponese ha venduto oltre 4,1 milioni di Qashqai in Europa e il modello è diventato uno dei nomi più conosciuti nel segmento dei SUV compatti. Nel corso di tre generazioni, la Qashqai si è evoluta da semplice auto per la famiglia a SUV dotato di motorizzazioni elettrificate e moderni sistemi di assistenza alla guida.
La Qashqai nasce come alternativa alla tradizionale berlina a due volumi
Lo sviluppo della Qashqai è iniziato con la decisione di non realizzare un’erede diretta della berlina a due volumi Almera. L’azienda ha invece progettato un’auto che combinasse le dimensioni e la praticità di una compatta per la famiglia con la posizione di guida rialzata di un SUV.
La prima generazione della Qashqai ha debuttato al Salone dell’auto di Parigi del 2006; le vendite sono iniziate nel 2007. Il nuovo modello ha trovato rapidamente acquirenti: Nissan ha venduto 100.000 Qashqai in Europa nei primi nove mesi e, all’inizio del 2011, le vendite mondiali avevano superato il milione di unità.
La Qashqai non è stata il primo SUV compatto, ma il suo successo ha contribuito alla rapida crescita del segmento. Negli anni successivi diversi concorrenti, tra cui Volkswagen, Peugeot, Hyundai e Kia, hanno ampliato le proprie gamme. Oggi sul mercato europeo ci sono più di 50 modelli di questa categoria, con vendite annue superiori a quattro milioni di veicoli.
Tre generazioni e tecnologie sempre più avanzate
La seconda generazione della Qashqai è arrivata sul mercato nel 2014. Il nuovo modello presentava un design più moderno, sistemi di sicurezza migliorati e motorizzazioni dai consumi più contenuti.
La terza generazione è arrivata nel 2021, con cambiamenti più ampi. Nissan ha adottato la piattaforma CMF-C, aumentato lo spazio nell’abitacolo e ampliato la gamma delle motorizzazioni elettrificate.
La caratteristica tecnica più distintiva del modello attuale è il sistema ibrido e-POWER.
A differenza di un sistema full hybrid convenzionale, l’e-POWER muove le ruote esclusivamente tramite un motore elettrico. Il motore a benzina funge da generatore, producendo elettricità per il motore di trazione e la batteria.
Questa configurazione offre l’accelerazione fluida tipica di un’auto elettrica senza richiedere la ricarica da una fonte esterna.
La Qashqai con l’ultima versione del sistema e-POWER ha consumi WLTP a partire da 4,3 l/100 km. Il costruttore dichiara un’autonomia fino a 1.279 km con un pieno e un’accelerazione da 0 a 100 km/h in appena 7,6 secondi.
Dall’introduzione della tecnologia e-POWER nel 2022, Nissan ha venduto in Europa quasi 250.000 Qashqai dotate di questo sistema.
Il ruolo della Qashqai nell’industria automobilistica europea
La Qashqai ha avuto fin dall’inizio stretti legami con l’industria automobilistica europea.
Il modello viene progettato a Londra, sviluppato a Cranfield e prodotto a Sunderland, nel Regno Unito.
Secondo Nissan, la produzione della Qashqai a Sunderland sostiene circa 6.000 posti di lavoro diretti e altri 30.000 circa nella catena di fornitura.
L’azienda stima che il modello contribuisca all’economia del Regno Unito per una media di 3,2 miliardi di euro all’anno.
Sul mercato europeo, la Qashqai compete attualmente soprattutto con Volkswagen Tiguan, Hyundai Tucson, Kia Sportage e Peugeot 3008.
Nissan si distingue dai concorrenti con il sistema e-POWER, che funziona in modo diverso dai sistemi ibridi utilizzati, per esempio, da Toyota e Renault. Tuttavia, i consumi nell’uso reale dipendono dalle condizioni di guida e la produzione di elettricità tramite un motore a benzina comporta perdite di energia.
La Qashqai rimane un modello importante nella gamma europea di Nissan. Nei prossimi anni dovrà confrontarsi con un’offerta sempre più ampia di SUV elettrificati; le scelte degli acquirenti saranno influenzate soprattutto da prezzo, consumi, dotazioni e praticità d’uso.
