Nissan Qashqai bestaat 20 jaar
1/3 
Nissan viert dit jaar het twintigjarig bestaan van de Qashqai. Sinds 2006 heeft de Japanse autofabrikant in Europa meer dan 4,1 miljoen exemplaren verkocht. Het model is uitgegroeid tot een van de bekendste namen in het segment van compacte SUV's. In drie generaties ontwikkelde de Qashqai zich van een gewone gezinsauto tot een SUV met geëlektrificeerde aandrijflijnen en moderne rijhulpsystemen.
Qashqai begon als alternatief voor de traditionele hatchback
De ontwikkeling van de Qashqai begon met het besluit om geen directe opvolger van de Almera-hatchback te bouwen. In plaats daarvan plande Nissan een auto die de afmetingen en het gebruiksgemak van een compacte gezinsauto zou combineren met de hogere zitpositie van een SUV.
De eerste generatie Qashqai debuteerde op de Autosalon van Parijs in 2006; de verkoop begon in 2007. Het nieuwe model vond al snel kopers. Nissan verkocht in de eerste negen maanden 100.000 Qashqais in Europa en begin 2011 passeerde de wereldwijde verkoop de grens van één miljoen.
De Qashqai was niet de eerste compacte SUV, maar het succes van het model droeg bij aan de snelle groei van het segment. In de jaren daarna breidden verschillende concurrenten, waaronder Volkswagen, Peugeot, Hyundai en Kia, hun aanbod uit. Inmiddels zijn er op de Europese markt meer dan 50 modellen in deze klasse, met een jaarlijkse verkoop van ruim vier miljoen auto's.
Drie generaties en steeds geavanceerdere techniek
De tweede generatie Qashqai kwam in 2014 op de markt. Het nieuwe model kreeg een moderner ontwerp, verbeterde veiligheidssystemen en zuinigere aandrijflijnen.
De derde generatie verscheen in 2021 en bracht ingrijpendere veranderingen. Nissan stapte over op het CMF-C-platform, vergrootte de interieurruimte en breidde het aanbod aan geëlektrificeerde aandrijflijnen uit.
Het technisch meest onderscheidende kenmerk van het huidige model is de hybride e-POWER-aandrijflijn.
Anders dan bij een conventionele volledig hybride auto worden de wielen bij e-POWER uitsluitend door een elektromotor aangedreven. De benzinemotor werkt als generator en wekt elektriciteit op voor de elektromotor en de accu.
Deze opzet zorgt voor de soepele acceleratie die kenmerkend is voor een elektrische auto, zonder dat extern opladen nodig is.
De Qashqai met het nieuwste e-POWER-systeem heeft een WLTP-brandstofverbruik vanaf 4,3 l/100 km. Volgens de fabrikant bedraagt de actieradius op één tank maximaal 1.279 km en kan de auto in slechts 7,6 seconden van 0 naar 100 km/u accelereren.
Sinds de introductie van e-POWER in 2022 heeft Nissan in Europa bijna 250.000 Qashqais met deze aandrijflijn verkocht.
De rol van de Qashqai in de Europese auto-industrie
De Qashqai heeft vanaf het begin nauwe banden met de Europese auto-industrie.
Het model wordt ontworpen in Londen, technisch ontwikkeld in Cranfield en gebouwd in Sunderland, in het Verenigd Koninkrijk.
Volgens Nissan zorgt de productie van de Qashqai in Sunderland voor ongeveer 6.000 directe banen en nog eens circa 30.000 arbeidsplaatsen in de toeleveringsketen.
Het bedrijf schat dat het model jaarlijks gemiddeld € 3,2 miljard bijdraagt aan de Britse economie.
Op de Europese markt concurreert de Qashqai momenteel vooral met de Volkswagen Tiguan, Hyundai Tucson, Kia Sportage en Peugeot 3008.
Nissan onderscheidt zich van zijn concurrenten met de e-POWER-aandrijflijn, die anders werkt dan bijvoorbeeld de hybride systemen van Toyota en Renault. Het brandstofverbruik in de praktijk hangt echter af van de rijomstandigheden en bij het opwekken van elektriciteit met een benzinemotor gaat energie verloren.
De Qashqai blijft een belangrijk model in het Europese aanbod van Nissan. De komende jaren zal moeten concurreren met een steeds groter aanbod van geëlektrificeerde SUV's, waarbij de keuzes van kopers vooral worden bepaald door prijs, brandstofverbruik, uitrusting en gebruiksgemak.
