Nissan Qashqai tähistab 20. aastapäeva
1/3 
Nissan tähistab tänavu Qashqai 20. aastapäeva. Alates 2006. aastast on Jaapani autotootja müünud Euroopas üle 4,1 miljoni Qashqai ning mudelist on saanud üks kompaktsete linnamaasturite segmendi tuntumaid esindajaid. Kolme põlvkonna jooksul on Qashqai arenenud lihtsast pereautost elektrifitseeritud jõuallikate ja kaasaegsete juhiabisüsteemidega linnamaasturiks.
Qashqai sündis alternatiivina tavalisele luukpärale
Qashqai arendus sai alguse otsusest loobuda Almera luukpära otsesest järglasest. Selle asemel kavandas ettevõte auto, mis ühendaks kompaktse pereauto mõõtmed ja kasutusmugavuse linnamaasturile omase kõrgema isteasendiga.
Esimese põlvkonna Qashqai esmaesitlus toimus 2006. aasta Pariisi autonäitusel ning müük algas 2007. aastal. Uus mudel leidis kiiresti ostjaid. Esimese üheksa kuuga müüs Nissan Euroopas 100 000 Qashqaid ning 2011. aasta alguseks ületas ülemaailmne müük miljoni sõiduki piiri.
Qashqai polnud esimene kompaktne linnamaastur, kuid selle edu aitas kaasa segmendi kiirele kasvule. Järgnevatel aastatel laiendasid oma valikut mitmed konkurendid, sealhulgas Volkswagen, Peugeot, Hyundai ja Kia. Praegu pakub Euroopa turg selles klassis üle 50 mudeli ning aastane müügimaht ületab nelja miljonit autot.
Kolm põlvkonda ja kasvav tehnoloogiline võimekus
Qashqai teine põlvkond jõudis turule 2014. aastal. Uus mudel sai kaasaegsema konstruktsiooni, täiustatud ohutussüsteemid ja ökonoomsemad jõuallikad.
Kolmas põlvkond saabus 2021. aastal ning tõi kaasa põhjalikumad muudatused. Nissan võttis kasutusele CMF-C platvormi, suurendas sõitjateruumi avarust ning laiendas elektrifitseeritud jõuallikate valikut.
Praeguse mudeli kõige eripärasem tehniline lahendus on e-POWER hübriidajam.
Erinevalt tavapärasest täishübriidist veab e-POWER süsteemis rattaid ainult elektrimootor. Bensiinimootor töötab generaatorina, tootes elektrit veomootori ja aku jaoks.
Selline konstruktsioon võimaldab pakkuda elektriautole iseloomulikku sujuvat kiirendust, kuid ei vaja välist laadimist.
Uusima e-POWER süsteemiga Qashqai WLTP-kütusekulu algab 4,3 l/100 km juurest. Tootja lubab ühe paagitäiega kuni 1279 km sõiduulatust ning kiirendust 100 km/h-ni alates 7,6 sekundist.
Alates e-POWER tehnoloogia turuletoomisest 2022. aastal on Nissan müünud Euroopas ligi 250 000 selle jõuallikaga Qashqaid.
Qashqai roll Euroopa autotööstuses
Qashqai on algusest peale olnud tihedalt seotud Euroopa autotööstusega.
Mudeli disainitöö toimub Londonis, tehniline arendus Cranfieldis ning tootmine Suurbritannias Sunderlandis.
Nissani andmetel toetab Qashqai tootmine Sunderlandis ligikaudu 6000 otsest töökohta ning tarneahelas veel umbes 30 000 ametikohta.
Ettevõtte hinnangul ulatub mudeliga seotud aastane panus Suurbritannia majandusse keskmiselt 3,2 miljardi euroni.
Euroopa turul konkureerib Qashqai praegu eelkõige Volkswagen Tiguani, Hyundai Tucsoni, Kia Sportage'i ja Peugeot 3008-ga.
Konkurentidega võrreldes eristub Nissan e-POWER jõuallikaga, mille tööpõhimõte erineb näiteks Toyota ja Renault' hübriidsüsteemidest. Samas sõltub selle tegelik kütusekulu sõidutingimustest ning elektrienergia tootmine bensiinimootoriga toob kaasa energiakadusid.
Qashqai jääb Nissani Euroopa mudelivalikus oluliseks sõidukiks. Järgmiste aastate jooksul peab see konkureerima järjest laiema elektrifitseeritud linnamaasturite valikuga, kus ostjate otsuseid mõjutavad eelkõige hind, kütusekulu, varustus ja kasutusmugavus.
