El Nissan Qashqai celebra su 20.º aniversario
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Nissan celebra este año el 20.º aniversario del Qashqai. Desde 2006, el fabricante japonés ha vendido más de 4,1 millones de unidades en Europa, y el modelo se ha convertido en uno de los nombres más conocidos del segmento de los SUV compactos. A lo largo de tres generaciones, el Qashqai ha pasado de ser un coche familiar sencillo a un SUV con sistemas de propulsión electrificados y modernos sistemas de asistencia a la conducción.
El Qashqai nació como alternativa a la berlina compacta tradicional
El desarrollo del Qashqai comenzó con la decisión de no crear un sucesor directo de la berlina compacta Almera. En su lugar, la compañía planeó un coche que combinara las dimensiones y la facilidad de uso de un familiar compacto con la posición de conducción elevada de un SUV.
La primera generación del Qashqai debutó en el Salón del Automóvil de París de 2006 y sus ventas comenzaron en 2007. El nuevo modelo encontró compradores rápidamente. Nissan vendió 100.000 unidades del Qashqai en Europa durante los primeros nueve meses y, a principios de 2011, las ventas mundiales superaron el millón de unidades.
El Qashqai no fue el primer SUV compacto, pero su éxito contribuyó al rápido crecimiento del segmento. En los años siguientes, varios competidores ampliaron sus gamas, entre ellos Volkswagen, Peugeot, Hyundai y Kia. Actualmente hay más de 50 modelos de esta categoría en el mercado europeo, con unas ventas anuales superiores a cuatro millones de vehículos.
Tres generaciones y una tecnología cada vez más avanzada
La segunda generación del Qashqai llegó al mercado en 2014. El nuevo modelo incorporaba un diseño más moderno, sistemas de seguridad mejorados y sistemas de propulsión más eficientes.
La tercera generación llegó en 2021 con cambios de mayor alcance. Nissan adoptó la plataforma CMF-C, aumentó el espacio del habitáculo y amplió la oferta de sistemas de propulsión electrificados.
La característica técnica más distintiva del modelo actual es su sistema de propulsión híbrido e-POWER.
A diferencia de un híbrido convencional no enchufable, el sistema e-POWER mueve las ruedas únicamente mediante un motor eléctrico. El motor de gasolina funciona como generador y produce electricidad para el motor de tracción y la batería.
Esta configuración ofrece la aceleración suave característica de un coche eléctrico sin necesidad de recarga externa.
El Qashqai con la última versión del sistema e-POWER homologa un consumo WLTP desde 4,3 l/100 km. El fabricante anuncia una autonomía de hasta 1.279 km con un solo depósito y un tiempo de aceleración de 0 a 100 km/h de tan solo 7,6 segundos.
Desde que introdujo la tecnología e-POWER en 2022, Nissan ha vendido en Europa casi 250.000 unidades del Qashqai con este sistema de propulsión.
El papel del Qashqai en la industria automovilística europea
El Qashqai ha mantenido estrechos vínculos con la industria automovilística europea desde el principio.
El modelo se diseña en Londres, se desarrolla técnicamente en Cranfield y se fabrica en Sunderland, en el Reino Unido.
Según Nissan, la producción del Qashqai en Sunderland sostiene unos 6.000 empleos directos y otros 30.000 puestos de trabajo en la cadena de suministro.
La compañía estima que el modelo aporta una media de 3.200 millones de euros al año a la economía del Reino Unido.
En el mercado europeo, el Qashqai compite actualmente sobre todo con el Volkswagen Tiguan, el Hyundai Tucson, el Kia Sportage y el Peugeot 3008.
Nissan se diferencia de sus rivales por el sistema de propulsión e-POWER, cuyo funcionamiento es distinto al de los sistemas híbridos que utilizan, por ejemplo, Toyota y Renault. Sin embargo, su consumo real depende de las condiciones de conducción, y generar electricidad con un motor de gasolina implica pérdidas de energía.
El Qashqai sigue siendo un vehículo importante en la gama europea de Nissan. En los próximos años tendrá que competir con una oferta cada vez más amplia de SUV electrificados, en un contexto en el que las decisiones de los compradores estarán determinadas principalmente por el precio, el consumo, el equipamiento y la facilidad de uso.
