Nissan Qashqai відзначає 20-річчя
1/3 
Цього року Nissan відзначає 20-річчя Qashqai. З 2006 року японський автовиробник продав у Європі понад 4,1 млн автомобілів цієї моделі, яка стала однією з найвідоміших у сегменті компактних SUV. За три покоління Qashqai перетворився зі звичайного сімейного автомобіля на SUV з електрифікованими силовими установками та сучасними системами допомоги водієві.
Qashqai задумували як альтернативу традиційному хетчбеку
Розробка Qashqai почалася з рішення не створювати прямого наступника хетчбека Almera. Натомість компанія планувала автомобіль, який поєднав би габарити та зручність у користуванні компактного сімейного авто з вищою посадкою, характерною для SUV.
Qashqai першого покоління дебютував на Паризькому автосалоні 2006 року, а його продажі розпочалися у 2007-му. Нова модель швидко знайшла покупців. За перші дев’ять місяців Nissan продав у Європі 100 000 Qashqai, а на початку 2011 року світові продажі перевищили мільйон автомобілів.
Qashqai не був першим компактним SUV, але його успіх сприяв стрімкому зростанню сегмента. У наступні роки асортимент моделей у цьому класі розширили кілька конкурентів, зокрема Volkswagen, Peugeot, Hyundai та Kia. Зараз на європейському ринку представлено понад 50 моделей цього класу, а щорічні продажі перевищують чотири мільйони автомобілів.
Три покоління й дедалі досконаліші технології
Qashqai другого покоління вийшов на ринок у 2014 році. Нова модель отримала сучасніший дизайн, удосконалені системи безпеки та економічніші силові установки.
Третє покоління з’явилося у 2021 році й принесло масштабніші зміни. Nissan використав платформу CMF-C, збільшив простір у салоні та розширив вибір електрифікованих силових установок.
Найхарактерніша технічна особливість нинішньої моделі — гібридна силова установка e-POWER.
На відміну від звичайного повного гібрида, у системі e-POWER колеса приводить у рух виключно електродвигун. Бензиновий двигун працює як генератор, виробляючи електроенергію для тягового електродвигуна й акумулятора.
Така схема забезпечує плавний розгін, характерний для електромобіля, без потреби в заряджанні від зовнішнього джерела.
Витрата пального Qashqai з найновішою системою e-POWER за циклом WLTP починається від 4,3 л/100 км. За заявою виробника, запас ходу на одному баку сягає 1 279 км, а розгін від 0 до 100 км/год може становити лише 7,6 секунди.
Відтоді як у 2022 році Nissan представив технологію e-POWER, компанія продала в Європі майже 250 000 Qashqai з цією силовою установкою.
Роль Qashqai в автомобільній промисловості Європи
Від самого початку Qashqai тісно пов’язаний з європейською автомобільною промисловістю.
Дизайн моделі розробляють у Лондоні, інженерні роботи проводять у Кренфілді, а виробляють її в Сандерленді, у Великій Британії.
За даними Nissan, виробництво Qashqai у Сандерленді забезпечує приблизно 6 000 робочих місць безпосередньо на виробництві та ще близько 30 000 — у ланцюгу постачання.
За оцінкою компанії, модель щороку забезпечує економіці Великої Британії в середньому €3,2 млрд.
На європейському ринку Qashqai нині конкурує насамперед із Volkswagen Tiguan, Hyundai Tucson, Kia Sportage та Peugeot 3008.
Nissan відрізняється від конкурентів силовою установкою e-POWER, яка працює інакше, ніж гібридні системи, що їх використовують, наприклад, Toyota та Renault. Водночас фактична витрата пального залежить від умов руху, а вироблення електроенергії бензиновим двигуном супроводжується втратами енергії.
Qashqai залишається важливою моделлю в європейській лінійці Nissan. У найближчі роки йому доведеться конкурувати з дедалі ширшим вибором електрифікованих SUV, а на вибір покупців насамперед впливатимуть ціна, витрата пального, оснащення та зручність у користуванні.
