20 bliain ar an bhfód á gceiliúradh ag an Nissan Qashqai
1/3 
Tá Nissan ag ceiliúradh 20 bliain ar an bhfód don Qashqai i mbliana. Ó 2006 i leith, tá níos mó ná 4.1 milliún Qashqai díolta ag an monaróir Seapánach san Eoraip, agus tá an tsamhail anois ar cheann de na hainmneacha is aitheanta i measc SUVanna dlútha. Thar thrí ghlúin, tá an Qashqai athraithe ó ghluaisteán simplí teaghlaigh go SUV le córais tiomána leictrithe agus córais nua-aimseartha cúnaimh don tiománaí.
Thosaigh an Qashqai mar rogha eile ar an ngnáthcharr haischúlach
Cuireadh tús le forbairt an Qashqai nuair a cinneadh gan comharba díreach a dhéanamh ar an gcarr haischúlach Almera. Ina áit sin, bheartaigh an comhlacht carr a dhéanamh a chomhcheanglódh toisí agus éascaíocht úsáide cairr teaghlaigh dhlúth le suíomh suíocháin níos airde SUV.
Nochtadh an Qashqai den chéad ghlúin den chéad uair ag Seó Mótair Pháras in 2006, agus cuireadh tús lena dhíol in 2007. Tháinig ceannaitheoirí ar an tsamhail nua go tapa. Dhíol Nissan 100,000 Qashqai san Eoraip sa chéad naoi mí, agus bhí níos mó ná milliún díolta ar fud an domhain faoi thús 2011.
Níorbh é an Qashqai an chéad SUV dlúth, ach chuidigh an rath a bhí air le fás tapa na catagóire. Sna blianta ina dhiaidh sin, leathnaigh roinnt iomaitheoirí a gcuid raonta, Volkswagen, Peugeot, Hyundai agus Kia ina measc. Tá níos mó ná 50 samhail sa chatagóir seo ar mhargadh na hEorpa anois, agus díoltar níos mó ná ceithre mhilliún feithicil sa bhliain.
Trí ghlúin agus teicneolaíocht atá ag éirí níos forbartha
Tháinig an Qashqai den dara glúin ar an margadh in 2014. Bhí dearadh níos nua-aimseartha, córais sábháilteachta fheabhsaithe agus córais tiomána a d'úsáid níos lú breosla ag an tsamhail nua.
Tháinig an tríú glúin in 2021, agus athruithe níos fairsinge ag gabháil léi. Ghlac Nissan leis an ardán CMF-C, mhéadaigh sé an spás sa chábán agus leathnaigh sé raon na gcóras tiomána leictrithe.
Is é an córas tiomána hibrideach e-POWER an ghné theicniúil is sainiúla den tsamhail reatha.
Murab ionann agus gnáthchóras hibrideach iomlán, is trí mhótar leictreach amháin a thiomáineann an córas e-POWER na rothaí. Feidhmíonn an t-inneall peitril mar ghineadóir, ag táirgeadh leictreachais don mhótar tiomána agus don cheallra.
Leis an leagan amach seo, faightear an luasghéarú mín a bhaineann le carr leictreach gan gá le luchtú ó fhoinse sheachtrach.
Is ó 4.3 l/100 km a thosaíonn ídiú breosla WLTP an Qashqai leis an gcóras e-POWER is déanaí. Maíonn an monaróir gur féidir leis suas le 1,279 km a dhéanamh ar umar amháin agus luasghéarú ó 0 go 100 km/h i dtréimhse chomh gearr le 7.6 soicind.
Ó tugadh teicneolaíocht e-POWER isteach in 2022, tá beagnach 250,000 Qashqai leis an gcóras tiomána seo díolta ag Nissan san Eoraip.
Ról an Qashqai i dtionscal gluaisteán na hEorpa
Tá dlúthbhaint ag an Qashqai le tionscal gluaisteán na hEorpa ón tús.
Déantar dearadh na samhla i Londain, a hinnealtóireacht in Cranfield agus a monarú in Sunderland, sa Ríocht Aontaithe.
De réir Nissan, tacaíonn táirgeadh an Qashqai in Sunderland le thart ar 6,000 post díreach agus le tuairim is 30,000 post eile sa slabhra soláthair.
Measann an comhlacht go gcuireann an tsamhail €3.2 billiún ar an meán gach bliain le geilleagar na Ríochta Aontaithe.
Ar mhargadh na hEorpa, is iad an Volkswagen Tiguan, an Hyundai Tucson, an Kia Sportage agus an Peugeot 3008 príomhiomaitheoirí an Qashqai faoi láthair.
Seasann Nissan amach óna iomaitheoirí leis an gcóras tiomána e-POWER, a fheidhmíonn ar bhealach éagsúil ó na córais hibrideacha a úsáideann Toyota agus Renault, mar shampla. Mar sin féin, braitheann an méid breosla a ídíonn sé in úsáid iarbhír ar na dálaí tiomána, agus cailltear fuinneamh nuair a ghintear leictreachas le hinneall peitril.
Tá an Qashqai fós ina fheithicil thábhachtach i raon Nissan san Eoraip. Sna blianta amach romhainn, beidh air dul in iomaíocht le raon SUVanna leictrithe atá ag dul i méid, agus is iad praghas, ídiú breosla, trealamh agus éascaíocht úsáide na príomhfhachtóirí a imreoidh tionchar ar chinntí ceannaitheoirí.
