Nissan Qashqai 20. yılını kutluyor
1/3 
Nissan, bu yıl Qashqai’nin 20. yılını kutluyor. Japon otomobil üreticisi, 2006’dan bu yana Avrupa’da 4,1 milyondan fazla Qashqai sattı. Model, kompakt SUV segmentinin en bilinen isimlerinden biri hâline geldi. Üç nesil boyunca Qashqai, sade bir aile otomobilinden elektrik destekli güç aktarma sistemleri ve modern sürüş destek sistemleri sunan bir SUV’ye dönüştü.
Qashqai, geleneksel hatchback modellere alternatif olarak ortaya çıktı
Qashqai’nin geliştirilmesi, Almera hatchback’in doğrudan yerini alacak bir model üretmeme kararıyla başladı. Şirket bunun yerine, kompakt bir aile otomobilinin boyutlarını ve kullanım kolaylığını bir SUV’nin yüksek oturma konumuyla birleştiren bir otomobil planladı.
İlk nesil Qashqai, 2006 Paris Otomobil Fuarı’nda tanıtıldı; satışları 2007’de başladı. Yeni model kısa sürede alıcı buldu. Nissan, ilk dokuz ayda Avrupa’da 100.000 Qashqai sattı; dünya genelindeki satışlar ise 2011’in başlarında bir milyonu aştı.
Qashqai ilk kompakt SUV değildi, ancak başarısı segmentin hızla büyümesine katkıda bulundu. Sonraki yıllarda Volkswagen, Peugeot, Hyundai ve Kia’nın da aralarında bulunduğu birçok rakip marka, bu segmentteki ürün yelpazesini genişletti. Bugün Avrupa pazarında bu sınıfta 50’den fazla model bulunuyor ve yıllık satışlar dört milyon aracı aşıyor.
Üç nesil ve giderek gelişen teknolojiler
İkinci nesil Qashqai, 2014’te pazara çıktı. Yeni model daha modern bir tasarıma, geliştirilmiş güvenlik sistemlerine ve yakıt tüketimi daha düşük güç aktarma sistemlerine sahipti.
Üçüncü nesil, 2021’de daha kapsamlı değişikliklerle geldi. Nissan, CMF-C platformuna geçti, kabin alanını genişletti ve elektrik destekli güç aktarma sistemi seçeneklerini artırdı.
Güncel modelin teknik açıdan en ayırt edici özelliği, e-POWER hibrit güç aktarma sistemi.
Geleneksel bir tam hibritten farklı olarak e-POWER sisteminde tekerlekleri yalnızca elektrik motoru hareket ettiriyor. Benzinli motor ise jeneratör görevi görerek tahrik motoru ve batarya için elektrik üretiyor.
Bu düzen, harici şarja ihtiyaç duymadan elektrikli otomobillere özgü yumuşak hızlanmayı sağlıyor.
En yeni e-POWER sistemine sahip Qashqai’nin WLTP’ye göre yakıt tüketimi 4,3 l/100 km’den başlıyor. Üretici, tek depoyla 1.279 km’ye kadar menzil ve 0-100 km/sa hızlanmasında 7,6 saniyeye kadar düşen bir süre bildiriyor.
Nissan, e-POWER teknolojisini 2022’de sunmaya başlamasından bu yana Avrupa’da bu güç aktarma sistemine sahip 250.000’e yakın Qashqai sattı.
Qashqai’nin Avrupa otomotiv endüstrisindeki rolü
Qashqai, en başından beri Avrupa otomotiv endüstrisiyle yakın bağlara sahip.
Modelin tasarımı Londra’da, mühendislik çalışmaları Cranfield’da yapılıyor; üretimi ise Birleşik Krallık’taki Sunderland’de gerçekleştiriliyor.
Nissan’a göre Sunderland’deki Qashqai üretimi yaklaşık 6.000 kişiye doğrudan istihdam sağlıyor; tedarik zincirinde de yaklaşık 30.000 kişilik istihdamı destekliyor.
Şirket, modelin Birleşik Krallık ekonomisine yılda ortalama 3,2 milyar avro katkıda bulunduğunu tahmin ediyor.
Qashqai, Avrupa pazarında şu anda başlıca Volkswagen Tiguan, Hyundai Tucson, Kia Sportage ve Peugeot 3008 ile rekabet ediyor.
Nissan, örneğin Toyota ve Renault’nun kullandığı hibrit sistemlerden farklı çalışan e-POWER güç aktarma sistemiyle rakiplerinden ayrılıyor. Bununla birlikte, gerçek kullanım koşullarındaki yakıt tüketimi sürüş koşullarına bağlı; ayrıca benzinli motorla elektrik üretimi enerji kayıplarına yol açıyor.
Qashqai, Nissan’ın Avrupa’daki ürün gamında önemli bir model olmayı sürdürüyor. Önümüzdeki yıllarda, giderek çeşitlenen elektrik destekli SUV seçenekleriyle rekabet etmek zorunda kalacak. Alıcıların tercihlerini ise öncelikle fiyat, yakıt tüketimi, donanım ve kullanım kolaylığı belirleyecek.
