Nissan Qashqai отмечает 20-летие
1/3 
В этом году Nissan отмечает 20-летие Qashqai. С 2006 года японский автопроизводитель продал в Европе более 4,1 млн автомобилей этой модели, которая стала одной из самых известных в сегменте компактных кроссоверов. За три поколения Qashqai превратился из простого семейного автомобиля в кроссовер с электрифицированными силовыми установками и современными системами помощи водителю.
Qashqai задумывался как альтернатива традиционному хетчбэку
Разработка Qashqai началась с решения отказаться от создания прямого преемника хетчбэка Almera. Вместо этого компания задумала автомобиль, который сочетал бы габариты и удобство эксплуатации компактной семейной машины с высокой посадкой, характерной для кроссовера.
Qashqai первого поколения дебютировал на Парижском автосалоне 2006 года, а продажи начались в 2007-м. Новая модель быстро нашла покупателей. За первые девять месяцев Nissan продал в Европе 100 000 Qashqai, а к началу 2011 года мировые продажи превысили миллион автомобилей.
Qashqai не был первым компактным кроссовером, но его успех способствовал быстрому росту сегмента. В последующие годы линейки моделей этого класса расширили несколько конкурентов, в том числе Volkswagen, Peugeot, Hyundai и Kia. Сейчас на европейском рынке представлено более 50 моделей этого класса, а годовые продажи превышают четыре миллиона автомобилей.
Три поколения и всё более совершенные технологии
Qashqai второго поколения вышел на рынок в 2014 году. Новая модель получила более современный дизайн, усовершенствованные системы безопасности и более экономичные силовые установки.
Третье поколение появилось в 2021 году и принесло более масштабные изменения. Nissan перешёл на платформу CMF-C, увеличил пространство в салоне и расширил гамму электрифицированных силовых установок.
Главная техническая особенность нынешней модели — гибридная силовая установка e-POWER.
В отличие от обычного полногибридного автомобиля, у Qashqai с системой e-POWER колёса приводит в движение исключительно электромотор. Бензиновый двигатель работает как генератор, вырабатывая электричество для тягового электромотора и аккумулятора.
Такая схема обеспечивает плавный разгон, характерный для электромобиля, без необходимости зарядки от внешнего источника.
Расход топлива Qashqai с новейшей системой e-POWER по циклу WLTP начинается от 4,3 л/100 км. По заявлению производителя, запас хода на одном баке достигает 1 279 км, а время разгона с 0 до 100 км/ч может составлять всего 7,6 секунды.
С момента внедрения технологии e-POWER в 2022 году Nissan продал в Европе почти 250 000 Qashqai с этой силовой установкой.
Роль Qashqai в европейской автомобильной промышленности
Qashqai с самого начала тесно связан с европейской автомобильной промышленностью.
Дизайн модели разрабатывают в Лондоне, конструкторскую часть — в Крэнфилде, а производят автомобиль в Сандерленде, в Великобритании.
По данным Nissan, производство Qashqai в Сандерленде обеспечивает около 6 000 рабочих мест непосредственно на предприятии и ещё примерно 30 000 — в цепочке поставок.
По оценке компании, вклад модели в экономику Великобритании составляет в среднем €3,2 млрд в год.
На европейском рынке Qashqai сейчас конкурирует прежде всего с Volkswagen Tiguan, Hyundai Tucson, Kia Sportage и Peugeot 3008.
Nissan выделяется на фоне конкурентов силовой установкой e-POWER, которая работает иначе, чем гибридные системы, используемые, например, Toyota и Renault. Однако фактический расход топлива зависит от условий движения, а выработка электричества бензиновым двигателем сопровождается потерями энергии.
Qashqai остаётся важной моделью в европейской линейке Nissan. В ближайшие годы ему предстоит конкурировать со всё более широким выбором электрифицированных кроссоверов, а на решения покупателей будут влиять прежде всего цена, расход топлива, оснащение и удобство эксплуатации.
