Nissan Qashqai aprit 20 gadi
1/3 
Nissan šogad atzīmē Qashqai 20 gadu jubileju. Kopš 2006. gada Japānas autoražotājs Eiropā pārdevis vairāk nekā 4,1 miljonu Qashqai automobiļu, un modelis kļuvis par vienu no pazīstamākajiem kompaktklases apvidus auto segmentā. Trīs paaudzēs Qashqai no vienkārša ģimenes auto ir pārtapis par apvidus auto ar elektrificētām piedziņām un modernām vadītāja palīgsistēmām.
Qashqai radās kā alternatīva ierastajam hečbekam
Qashqai izstrāde sākās ar lēmumu neveidot tiešu Almera hečbeka pēcteci. Tā vietā uzņēmums iecerēja automobili, kas apvienotu kompakta ģimenes auto izmērus un lietošanas ērtumu ar apvidus auto raksturīgo augstāko sēdpozīciju.
Pirmās paaudzes Qashqai debitēja 2006. gada Parīzes autoizstādē, bet tā pārdošana sākās 2007. gadā. Jaunais modelis ātri atrada pircējus. Pirmajos deviņos mēnešos Nissan Eiropā pārdeva 100 000 Qashqai automobiļu, bet līdz 2011. gada sākumam pārdošanas apjoms pasaulē pārsniedza vienu miljonu.
Qashqai nebija pirmais kompaktklases apvidus auto, taču tā panākumi veicināja strauju segmenta izaugsmi. Turpmākajos gados vairāki konkurenti, tostarp Volkswagen, Peugeot, Hyundai un Kia, paplašināja savu modeļu klāstu. Pašlaik Eiropas tirgū šajā klasē ir vairāk nekā 50 modeļu, un to pārdošanas apjoms gadā pārsniedz četrus miljonus automobiļu.
Trīs paaudzes un arvien modernākas tehnoloģijas
Otrās paaudzes Qashqai tirgū nonāca 2014. gadā. Jaunajam modelim bija mūsdienīgāks dizains, uzlabotas drošības sistēmas un ekonomiskākas piedziņas.
Trešā paaudze tirgū nonāca 2021. gadā ar būtiskākām pārmaiņām. Nissan pārgāja uz CMF-C platformu, palielināja salona ietilpību un paplašināja elektrificēto piedziņu klāstu.
Pašreizējā modeļa raksturīgākā tehniskā iezīme ir e-POWER hibrīdpiedziņa.
Atšķirībā no parasta pilnā hibrīda e-POWER sistēmā riteņus darbina tikai elektromotors. Benzīna dzinējs darbojas kā ģenerators, ražojot elektroenerģiju piedziņas elektromotoram un akumulatoram.
Šāda konfigurācija nodrošina elektroauto raksturīgo vienmērīgo paātrinājumu bez nepieciešamības veikt ārēju uzlādi.
Qashqai ar jaunāko e-POWER sistēmu degvielas patēriņš pēc WLTP cikla sākas no 4,3 l/100 km. Ražotājs norāda, ka ar vienu pilnu degvielas tvertni iespējams nobraukt līdz 1279 km, bet paātrinājums no 0 līdz 100 km/h var aizņemt tikai 7,6 sekundes.
Kopš e-POWER tehnoloģijas ieviešanas 2022. gadā Nissan Eiropā pārdevis gandrīz 250 000 Qashqai automobiļu ar šo piedziņu.
Qashqai loma Eiropas autobūvē
Qashqai jau no paša sākuma ir bijis cieši saistīts ar Eiropas autobūvi.
Modeli projektē Londonā, tā tehnisko izstrādi veic Krenfīldā, bet ražo Sanderlendā, Apvienotajā Karalistē.
Saskaņā ar Nissan sniegto informāciju Qashqai ražošana Sanderlendā nodrošina aptuveni 6000 tiešo darbavietu un vēl ap 30 000 darbavietu piegādes ķēdē.
Uzņēmums lēš, ka šis modelis Apvienotās Karalistes ekonomikai gadā vidēji dod 3,2 miljardus eiro.
Eiropas tirgū Qashqai pašlaik galvenokārt konkurē ar Volkswagen Tiguan, Hyundai Tucson, Kia Sportage un Peugeot 3008.
Nissan no konkurentiem atšķiras ar e-POWER piedziņu, kuras darbības princips atšķiras, piemēram, no Toyota un Renault izmantotajām hibrīdsistēmām. Tomēr faktiskais degvielas patēriņš ir atkarīgs no braukšanas apstākļiem, un elektroenerģijas ražošana ar benzīna dzinēju ir saistīta ar enerģijas zudumiem.
Qashqai joprojām ir nozīmīgs modelis Nissan Eiropas piedāvājumā. Turpmākajos gados tam būs jākonkurē ar arvien plašāku elektrificēto apvidus auto klāstu, un pircēju izvēli galvenokārt ietekmēs cena, degvielas patēriņš, aprīkojums un lietošanas ērtums.
