Nissan Qashqai obeležava 20 godina
1/3 
Nissan ove godine obeležava 20 godina modela Qashqai. Od 2006. godine japanski proizvođač automobila prodao je više od 4,1 miliona primeraka ovog modela u Evropi, a Qashqai je postao jedno od najpoznatijih imena u segmentu kompaktnih SUV vozila. Kroz tri generacije, Qashqai je od jednostavnog porodičnog automobila postao SUV sa elektrifikovanim pogonskim sklopovima i savremenim sistemima za pomoć vozaču.
Qashqai je nastao kao alternativa klasičnom hečbeku
Razvoj modela Qashqai počeo je odlukom da se ne pravi direktni naslednik hečbeka Almera. Umesto toga, kompanija je planirala automobil koji bi spojio dimenzije i jednostavnost korišćenja kompaktnog porodičnog automobila s povišenim položajem sedenja karakterističnim za SUV.
Prva generacija modela Qashqai predstavljena je na Salonu automobila u Parizu 2006. godine, a prodaja je počela 2007. Novi model brzo je pronašao kupce. Nissan je u prvih devet meseci prodao 100.000 primeraka u Evropi, dok je globalna prodaja početkom 2011. premašila milion vozila.
Qashqai nije bio prvi kompaktni SUV, ali je njegov uspeh doprineo brzom rastu tog segmenta. U godinama koje su usledile, nekoliko konkurenata, među kojima su Volkswagen, Peugeot, Hyundai i Kia, proširilo je svoju ponudu. Danas je na evropskom tržištu u ovoj klasi više od 50 modela, uz godišnju prodaju veću od četiri miliona vozila.
Tri generacije i sve naprednija tehnologija
Druga generacija modela Qashqai stigla je na tržište 2014. godine. Novi model imao je moderniji dizajn, unapređene bezbednosne sisteme i pogonske sklopove s manjom potrošnjom goriva.
Treća generacija stigla je 2021. godine i donela opsežnije promene. Nissan je prešao na platformu CMF-C, povećao prostor u kabini i proširio ponudu elektrifikovanih pogonskih sklopova.
Najizrazitija tehnička odlika aktuelnog modela jeste hibridni pogon e-POWER.
Za razliku od konvencionalnog punog hibrida, u sistemu e-POWER točkove pokreće isključivo elektromotor. Benzinski motor služi kao generator i proizvodi električnu energiju za pogonski elektromotor i bateriju.
Ovakvo rešenje omogućava glatko ubrzanje karakteristično za električni automobil, bez potrebe za punjenjem iz spoljnog izvora.
Qashqai s najnovijim sistemom e-POWER ima potrošnju prema WLTP ciklusu od 4,3 l/100 km. Proizvođač navodi domet do 1.279 km s jednim rezervoarom goriva i ubrzanje od 0 do 100 km/h za samo 7,6 sekundi.
Od uvođenja tehnologije e-POWER 2022. godine, Nissan je u Evropi prodao gotovo 250.000 primeraka modela Qashqai s ovim pogonom.
Uloga modela Qashqai u evropskoj automobilskoj industriji
Qashqai je od samog početka blisko povezan s evropskom automobilskom industrijom.
Model se dizajnira u Londonu, tehnički razvija u Krenfildu i proizvodi u Sanderlendu, u Ujedinjenom Kraljevstvu.
Prema navodima Nissana, proizvodnja modela Qashqai u Sanderlendu obezbeđuje približno 6.000 direktnih radnih mesta i još oko 30.000 radnih mesta u lancu snabdevanja.
Kompanija procenjuje da ovaj model doprinosi privredi Ujedinjenog Kraljevstva u proseku sa 3,2 milijarde evra godišnje.
Na evropskom tržištu Qashqai se trenutno prvenstveno takmiči s modelima Volkswagen Tiguan, Hyundai Tucson, Kia Sportage i Peugeot 3008.
Nissan se od konkurenata izdvaja pogonom e-POWER, koji radi drugačije od hibridnih sistema koje koriste, na primer, Toyota i Renault. Ipak, stvarna potrošnja goriva zavisi od uslova vožnje, a proizvodnja električne energije pomoću benzinskog motora podrazumeva energetske gubitke.
Qashqai ostaje važan model u Nissanovoj evropskoj ponudi. U narednim godinama moraće da se takmiči sa sve širom ponudom elektrifikovanih SUV vozila, pri čemu će na odluke kupaca prvenstveno uticati cena, potrošnja goriva, oprema i jednostavnost korišćenja.
