1/14 
Новый Hyundai Tucson установил рекорд по заказам в Южной Корее: гибрид обошёл бензиновую версию
Hyundai начала продажи Tucson пятого поколения в Южной Корее с рекордным результатом. За первые 24 часа на него поступило 15 045 заказов — почти на 39% больше, чем на предшественника в первый день продаж. Ещё показательнее выбор силовых установок: впервые в истории Tucson большинство покупателей предпочли гибрид обычной бензиновой версии, хотя новая модель значительно дороже предшественника.
Гибрид впервые вышел вперёд
По данным Hyundai, новый Tucson превзошёл рекорд модели четвёртого поколения, установленный в сентябре 2020 года: тогда за первый день на неё поступило 10 842 заказа.
Гибридный Tucson выбрали 55% покупателей, тогда как у предыдущего поколения доля гибрида составляла 48%. Таким образом, теперь покупатели чаще рассматривают электрифицированную силовую установку как предпочтительный вариант, а не как более дорогую альтернативу.
Интересно и распределение по комплектациям. Самую дорогую, Inspiration, выбрали 44% покупателей против 29% у предыдущего поколения. Базовую H-Pick выбрали 33% покупателей, среднюю Exclusive — 22%.
На версию XRT с более брутальным обликом пришёлся лишь один процент заказов. По крайней мере на внутреннем рынке массивные защитные накладки и более мускулистый дизайн, похоже, мало влияют на выбор покупателей.
Рекордное число заказов говорит о высоком первоначальном интересе, но пока не означает, что столько же автомобилей уже передано покупателям.
Более мощный гибрид расходует меньше топлива
На южнокорейском рынке новый Tucson предлагают с двумя силовыми установками на базе 1,6-литрового бензинового турбомотора.
Обычная бензиновая версия теперь развивает 142 кВт и 265 Н·м. Мощность выросла примерно на 10 кВт, а прежнюю семиступенчатую роботизированную коробку передач с двумя сцеплениями Hyundai заменила восьмиступенчатой автоматической.
Суммарная мощность гибридной установки выросла до 180 кВт — примерно на 7 кВт по сравнению с предшественником. Hyundai также усовершенствовала рекуперативное торможение и аэродинамику, добившись среднего расхода топлива 5,7 л/100 км по корейскому испытательному циклу. Этот показатель относится к переднеприводной версии с 17-дюймовыми колёсами, и напрямую сравнивать его с европейскими данными по циклу WLTP нельзя.
Спустя шесть лет Tucson полностью переработали, увеличив и размеры кузова. Корейская версия стала на 60 мм длиннее и на 40 мм шире, колёсная база выросла на 30 мм. Объём багажника теперь составляет 645 литров, а угол открывания задних дверей увеличился с 73 до 83 градусов.
Hyundai усилила несущий кузов, пересмотрела точки крепления подвески и улучшила шумоизоляцию.
Более высокие цены пока не отпугнули покупателей
В Южной Корее цены на бензиновый Tucson начинаются примерно от €21 100. За гибрид Hyundai просит не менее €24 300, причём эта цена указана с учётом местных налоговых льгот.
Начальная цена выросла примерно на десятую часть по сравнению с предшественником. Однако Hyundai включила в стандартное оснащение ряд функций, за которые раньше приходилось доплачивать.
Даже самый доступный Tucson оснащён мультимедийной системой Pleos Connect, девятью подушками безопасности, камерами кругового обзора, системами помощи при парковке и расширенным набором систем помощи водителю.
Версия в максимальной комплектации дополнительно получает центральный 17-дюймовый дисплей, усовершенствованную систему помощи при движении по автомагистрали и две площадки для беспроводной зарядки телефонов.
Первые данные о заказах позволяют предположить, что для значительной части корейских покупателей более богатое оснащение важнее выросшей цены.
В Европе Tucson будет соперничать с RAV4 и Tiguan
Новый Tucson также важен для Европы. Hyundai представила европейскую версию на Парижском автосалоне в октябре и начнёт её продажи в 2027 году.
Европейский Tucson отличается от корейского размерами и силовыми установками. Для европейских покупателей Hyundai предложит гибрид мощностью 180 кВт и подзаряжаемый гибрид мощностью 215 кВт. По предварительным данным, батарея последнего ёмкостью 17,1 кВт·ч обеспечивает запас хода на электротяге до 81 км. Объём багажника европейской версии достигает 695 литров по методике измерения VDA.
Выпускать автомобиль будут на заводе Hyundai в Чехии, цены пока не объявлены.
Основными конкурентами Tucson остаются Toyota RAV4, Volkswagen Tiguan и Kia Sportage. Все три модели составляют серьёзную конкуренцию, поэтому успешный старт продаж в Южной Корее не гарантирует такого же результата в Европе.
Главной проверкой для нового поколения станет цена. Hyundai предстоит показать, что более мощные гибриды, более просторный салон и более богатое оснащение оправдывают подорожание и за пределами домашнего рынка.
