1/14 
Uusi Hyundai Tucson teki tilausennätyksen Etelä-Koreassa – hybridi ohitti bensiinimallin
Hyundain viidennen sukupolven Tucson on tullut myyntiin Etelä-Koreassa ennätyksellisin luvuin. Ensimmäisen 24 tunnin aikana sitä tilattiin 15 045 kappaletta, lähes 39 prosenttia enemmän kuin edeltäjäänsä sen ensimmäisenä myyntipäivänä. Vielä kiinnostavampia ovat voimalinjavalinnat: ensimmäistä kertaa Tucsonin historiassa enemmistö asiakkaista valitsi hybridin perinteisen bensiinimallin sijaan, vaikka uusi malli maksaa selvästi enemmän kuin edeltäjänsä.
Hybridi nousi ensimmäistä kertaa suosituimmaksi
Hyundain mukaan uusi Tucson ylitti neljännen sukupolven mallin syyskuussa 2020 tekemän ennätyksen. Tuolloin mallia tilattiin ensimmäisenä päivänä 10 842 kappaletta.
Hybridin valitsi 55 % asiakkaista, kun edellisessä sukupolvessa sen osuus oli 48 %. Ostajat pitävät siis sähköistettyä voimalinjaa nyt pikemminkin ensisijaisena valintanaan kuin kalliimpana vaihtoehtona.
Myös varustetasojen jakauma on kiinnostava. Kalleimman Inspiration-varustetason valitsi 44 % ostajista, kun edellisessä sukupolvessa osuus oli 29 %. Perustason H-Pickin osuus asiakkaista oli 33 % ja keskitasoisen Exclusiven 22 %.
Maastohenkisemmän näköisen XRT:n osuus tilauksista jäi vain yhteen prosenttiin. Ainakaan kotimarkkinoilla kookkaammat suojaverhoukset ja voimakkaampi muotoilu eivät näytä juuri vetoavan ostajiin.
Ennätyksellinen tilausmäärä kertoo vahvasta alkuvaiheen kiinnostuksesta, mutta se ei vielä tarkoita, että yhtä monta autoa olisi toimitettu asiakkaille.
Tehokkaampi hybridi kuluttaa vähemmän
Uuden Tucsonin Etelä-Korean mallistossa on kaksi voimalinjaa, jotka perustuvat 1,6-litraiseen turboahdettuun bensiinimoottoriin.
Perinteisen bensiiniversion teho on nyt 142 kW ja vääntö 265 Nm. Teho on kasvanut noin 10 kW, ja Hyundai on korvannut aiemman seitsenvaihteisen kaksoiskytkinvaihteiston kahdeksanvaihteisella automaattivaihteistolla.
Hybridin järjestelmäteho on noussut 180 kW:iin, noin 7 kW edeltäjäänsä suuremmaksi. Hyundai on myös parantanut jarrutusenergian talteenottoa ja aerodynamiikkaa. Keskimääräinen polttoaineenkulutus on Korean testisyklin mukaan 5,7 l/100 km. Luku koskee etuvetoista versiota, jossa on 17-tuumaiset vanteet, eikä sitä voi verrata suoraan eurooppalaisiin WLTP-lukuihin.
Kuuden vuoden jälkeen kokonaan uudistettu Tucson on myös kasvanut. Korealaisversion pituus on kasvanut 60 mm, leveys 40 mm ja akseliväli 30 mm. Tavaratilan tilavuus on nyt 645 litraa, ja takaovien avautumiskulma on kasvanut 73 asteesta 83 asteeseen.
Hyundai on vahvistanut itsekantavaa koria, uudistanut jousituksen kiinnityspisteitä ja parantanut äänieristystä.
Korkeammat hinnat eivät ole toistaiseksi karkottaneet ostajia
Etelä-Koreassa bensiinikäyttöisen Tucsonin lähtöhinta on noin 21 100 €. Hybridistä Hyundai pyytää vähintään 24 300 €, ja hinnassa on huomioitu paikalliset verokannustimet.
Lähtöhinta on noussut edeltäjään verrattuna noin kymmenyksen. Hyundai on kuitenkin tehnyt useista aiemmin lisämaksullisista varusteista vakiovarusteita.
Edullisimmassakin Tucsonissa on Pleos Connect -tietoviihdejärjestelmä, yhdeksän turvatyynyä, auton ympäristön näyttävät kamerat, pysäköintiavustimet ja aiempaa laajempi valikoima kuljettajaa avustavia järjestelmiä.
Huippuvarustellussa versiossa on lisäksi 17-tuumainen keskinäyttö, kehittyneempi moottoritieajoavustin ja kaksi puhelimen langatonta latausalustaa.
Ensimmäiset tilausluvut viittaavat siihen, että suuri osa korealaisista ostajista pitää runsaampaa varustelua korkeampaa hintaa tärkeämpänä.
Tucson kohtaa RAV4:n ja Tiguanin Euroopassa
Uusi Tucson on tärkeä malli myös Euroopassa. Hyundai esitteli Euroopan-version Pariisin autonäyttelyssä lokakuussa ja aloittaa sen myynnin vuonna 2027.
Eurooppalainen Tucson eroaa korealaismallista sekä mitoiltaan että voimalinjoiltaan. Hyundai tarjoaa eurooppalaisille ostajille 180 kW:n täyshybridin ja 215 kW:n lataushybridin. Alustavien tietojen mukaan lataushybridin 17,1 kWh:n akulla pääsee sähköllä jopa 81 km. Euroopan-version tavaratilan tilavuus on VDA-mittausstandardin mukaan enimmillään 695 litraa.
Tuotanto tapahtuu Hyundain tehtaalla Tšekissä, eikä hintoja ole vielä julkistettu.
Tucsonin tärkeimmät kilpailijat ovat edelleen Toyota RAV4, Volkswagen Tiguan ja Kia Sportage. Kaikki kolme ovat vahvoja kilpailijoita, joten onnistunut myynnin aloitus Etelä-Koreassa ei automaattisesti takaa samanlaista tulosta Euroopassa.
Hinta on uuden sukupolven suurin koetinkivi. Hyundain on osoitettava, että tehokkaammat hybridit, tilavampi matkustamo ja runsaampi varustelu oikeuttavat hinnannousun myös kotimarkkinoiden ulkopuolella.
