1/14 
Noul Hyundai Tucson stabilește un record de comenzi în Coreea de Sud, iar versiunea hibridă atrage mai multe comenzi decât cea pe benzină
Noul Hyundai Tucson, ajuns la a cincea generație, a fost pus în vânzare în Coreea de Sud cu un rezultat record. A atras 15.045 de comenzi în primele 24 de ore, depășind cu aproape 39% rezultatul obținut la debut de generația precedentă. Opțiunile cumpărătorilor în privința motorizării sunt și mai grăitoare: pentru prima dată în istoria modelului Tucson, majoritatea au preferat versiunea hibridă în locul celei convenționale pe benzină, deși noul model costă semnificativ mai mult decât predecesorul său.
Versiunea hibridă trece pentru prima dată pe primul loc
Potrivit Hyundai, noul Tucson a depășit recordul stabilit de modelul din a patra generație în septembrie 2020, când acesta a atras 10.842 de comenzi în prima zi.
Versiunea hibridă a fost aleasă de 55% dintre clienți, față de o pondere de 48% pentru generația precedentă. Prin urmare, cumpărătorii văd acum motorizarea electrificată mai degrabă ca pe opțiunea preferată decât ca pe o alternativă mai scumpă.
Interesantă este și distribuția cumpărătorilor pe niveluri de echipare. Cea mai scumpă versiune, Inspiration, a fost aleasă de 44% dintre cumpărători, față de 29% în cazul generației precedente. Versiunea de bază H-Pick a atras 33% dintre clienți, iar versiunea intermediară Exclusive, 22%.
Versiunea XRT, cu un aspect mai robust, a atras doar 1% din comenzi. Cel puțin pe piața internă, elementele de protecție mai masive și designul mai impunător nu par să conteze prea mult pentru cumpărători.
Numărul record de comenzi indică un interes inițial puternic, dar nu înseamnă că același număr de mașini a fost deja livrat clienților.
Versiunea hibridă este mai puternică și consumă mai puțin
Gama noului Tucson din Coreea de Sud include două motorizări bazate pe un motor pe benzină turbo de 1,6 litri.
Versiunea convențională pe benzină dezvoltă acum 142 kW și 265 Nm. Puterea a crescut cu aproximativ 10 kW, iar Hyundai a înlocuit transmisia anterioară cu dublu ambreiaj și șapte trepte cu o transmisie automată cu opt trepte.
Puterea combinată a versiunii hibride a crescut la 180 kW, cu aproximativ 7 kW mai mult decât la predecesoarea sa. Hyundai a îmbunătățit și frânarea regenerativă și aerodinamica, obținând un consum mediu de 5,7 l/100 km conform ciclului de testare coreean. Valoarea este valabilă pentru versiunea cu tracțiune față și jante de 17 inchi și nu poate fi comparată direct cu valorile europene WLTP.
Reproiectat complet după șase ani, Tucson are și o caroserie mai mare. Versiunea coreeană a crescut cu 60 mm în lungime și cu 40 mm în lățime, iar ampatamentul a fost mărit cu 30 mm. Portbagajul are acum un volum de 645 de litri, iar unghiul de deschidere al portierelor din spate a crescut de la 73 la 83 de grade.
Hyundai a rigidizat caroseria autoportantă, a revizuit punctele de prindere ale suspensiei și a îmbunătățit izolarea fonică.
Prețurile mai mari nu i-au descurajat până acum pe cumpărători
În Coreea de Sud, prețul versiunii Tucson pe benzină începe de la aproximativ 21.100 de euro. Pentru versiunea hibridă, Hyundai cere cel puțin 24.300 de euro, preț care include facilitățile fiscale locale.
Prețul de pornire a crescut cu aproximativ o zecime față de cel al generației precedente. Hyundai a inclus însă în dotarea standard mai multe echipamente care anterior costau suplimentar.
Chiar și cel mai ieftin Tucson oferă sistemul multimedia Pleos Connect, nouă airbaguri, camere pentru vizualizare panoramică, sisteme de asistență la parcare și o gamă extinsă de sisteme de asistență pentru șofer.
Versiunea de vârf adaugă un ecran central de 17 inchi, un sistem îmbunătățit de asistență la conducerea pe autostradă și două încărcătoare wireless pentru telefoane.
Primele cifre privind comenzile sugerează că o mare parte dintre cumpărătorii coreeni acordă mai multă importanță dotărilor mai bogate decât prețului mai mare.
Tucson va concura cu RAV4 și Tiguan în Europa
Noul Tucson este un model important și pentru Europa. Hyundai a prezentat versiunea europeană la Salonul Auto de la Paris, în octombrie, și va începe vânzările în 2027.
Versiunea europeană a modelului Tucson diferă de cea coreeană atât prin dimensiuni, cât și prin motorizări. Pentru cumpărătorii europeni, Hyundai va oferi o versiune full-hybrid de 180 kW și una hibridă plug-in de 215 kW, a cărei baterie de 17,1 kWh asigură o autonomie electrică de până la 81 km, potrivit datelor preliminare. Versiunea europeană oferă un volum al portbagajului de până la 695 de litri, conform standardului de măsurare VDA.
Producția va avea loc la uzina Hyundai din Cehia, iar prețurile nu au fost încă anunțate.
Principalii rivali ai modelului Tucson rămân Toyota RAV4, Volkswagen Tiguan și Kia Sportage. Toate trei sunt concurenți puternici, astfel că debutul comercial reușit din Coreea de Sud nu garantează automat același rezultat în Europa.
Prețul va fi cel mai important test pentru noua generație. Hyundai trebuie să demonstreze că versiunile hibride mai puternice, habitaclul mai spațios și dotările mai bogate justifică majorarea prețului și în afara pieței interne.
