1/5 
Hyundai Tucson N Line primește un sistem de propulsie hibrid de 215 kW și un design mai sportiv
Hyundai a prezentat noua generație Tucson N Line la Salonul Auto de la Paris, cu un design mai sportiv și un sistem de propulsie plug-in hybrid care dezvoltă până la 215 kW. Modelul primește jante de 20 de inchi, bare de protecție cu un aspect mai agresiv și un interior negru, cu accente sportive. N Line rămâne însă în principal un pachet estetic, întrucât motoarele și transmisiile provin de la Tucson standard.
Aspect mai sportiv, tehnică familiară
N Line se deosebește de Tucson standard în principal prin designul caroseriei. În față are o bară de protecție cu prize de aer mai mari și un spoiler mai pronunțat, iar pe laterale, praguri cu aspect sportiv. Bara de protecție din spate are un element care imită un difuzor și două țevi de eșapament.
Jantele din aliaj exclusive, de 20 de inchi, oglinzile exterioare negre și ornamentele pasajelor roților care se integrează în caroserie îi conferă versiunii N Line un aspect distinct.
La interior, Hyundai folosește piele neagră și piele întoarsă sintetică, cusături roșii și pedale cu finisaj metalic. Volanul sport îmbrăcat în piele perforată și scaunele din față cu susținere laterală mai bună accentuează caracterul sportiv.
Spre deosebire de modelele N propriu-zise ale Hyundai, Tucson N Line nu primește un motor separat, mai puternic, sau o suspensie sport dedicată.
Trei sisteme de propulsie, până la 215 kW
Tucson N Line va ajunge pe piața europeană cu trei sisteme de propulsie electrificate.
Gama începe cu un motor turbo pe benzină de 1,6 litri, asociat unui sistem mild-hybrid de 48 de volți. Acesta dezvoltă 110 kW și antrenează roțile din față printr-o transmisie automată cu dublu ambreiaj și șapte trepte.
Versiunea full hybrid combină un motor pe benzină de aceeași cilindree cu un motor electric și o baterie de 1,49 kWh. Puterea totală a sistemului ajunge la 180 kW. Această versiune are o transmisie automată cu șase trepte și este disponibilă cu tracțiune față sau integrală.
Cea mai puternică opțiune este versiunea plug-in hybrid, al cărei sistem de propulsie dezvoltă 215 kW. Bateria sa de 17,1 kWh permite o autonomie electrică de până la 67 de kilometri, calculată luând în considerare jantele de 20 de inchi ale versiunii N Line. Versiunea plug-in hybrid este disponibilă, de asemenea, cu tracțiune față sau integrală.
Hyundai nu a publicat încă cifrele definitive privind accelerația și consumul de carburant.
Dotări care rivalizează deja cu cele ale SUV-urilor mai scumpe
Noul Tucson N Line păstrează caracterul practic al versiunii standard. În funcție de sistemul de propulsie, portbagajul are o capacitate de până la 613 litri, iar scaunele din spate pot fi deplasate înainte și înapoi pe o distanță de 150 mm.
În centrul planșei de bord se află un ecran de 17 inchi, cu sistemul multimedia Pleos Connect, bazat pe Android Automotive. Dotările includ asistentul vocal Gleo AI, posibilitatea de actualizare wireless a software-ului și o cheie digitală.
Hyundai oferă opțional un sistem audio Bang & Olufsen cu 12 difuzoare, asistență pentru parcarea de la distanță și faruri cu 25.600 de pixeli LED.
Versiunea hibridă poate tracta o remorcă frânată de cel mult 1.910 kilograme, iar versiunea plug-in hybrid, de cel mult 1.810 kilograme.
Prețul și dotările vor fi decisive în Europa
Principalii rivali ai lui Tucson N Line pe piața europeană vor fi Volkswagen Tiguan R-Line, Kia Sportage GT-Line și Cupra Terramar.
Punctele forte ale Hyundai sunt gama largă de sisteme de propulsie electrificate și numeroasele dotări tehnologice. Dincolo de aspectul mai sportiv, N Line nu oferă însă performanțe superioare față de Tucson standard.
Acest lucru diferențiază modelul, de exemplu, de versiunile mai sportive ale Cupra, pentru care producătorul pune un accent mai mare și pe dinamica de conducere.
Hyundai nu a anunțat încă prețurile europene pentru N Line și nici data exactă de la care va fi pus în vânzare.
Tucson N Line se adresează cumpărătorilor care își doresc un aspect de mașină sport fără să renunțe la confortul unei mașini de familie. Versiunea full hybrid de 180 kW va fi probabil cea mai atractivă opțiune de propulsie, îmbinând o putere considerabilă cu ușurința utilizării zilnice, fără a necesita încărcare externă.
