1/5 
Hyundai Tucson N Line krijgt hybride aandrijflijn met 215 kW en sportievere vormgeving
Hyundai heeft op de Autosalon van Parijs de nieuwe generatie Tucson N Line onthuld. Die combineert een sportievere vormgeving met een plug-inhybride aandrijflijn die maximaal 215 kW levert. Het model krijgt 20-inch wielen, agressiever vormgegeven bumpers en een sportief zwart interieur. De N Line blijft echter vooral een stylingpakket: de motoren en transmissies zijn afkomstig uit de reguliere Tucson.
Sportievere vormgeving, vertrouwde techniek
De N Line onderscheidt zich van de reguliere Tucson vooral door zijn carrosserievormgeving. Voor heeft hij een bumper met grotere luchtinlaten en een nadrukkelijker spoiler. Langs de flanken lopen sportieve dorpellijsten; achter zit een bumper met diffuserlook en twee uitlaatpijpen.
Exclusieve 20-inch lichtmetalen velgen, zwarte buitenspiegels en wielkastranden die in de carrosserie overvloeien, geven de N Line een eigen uiterlijk.
In het interieur gebruikt Hyundai zwart leer en synthetisch suède, rode stiksels en pedalen met metalen bekleding. Een sportstuur met geperforeerd leer en voorstoelen met meer zijdelingse steun versterken het sportieve gevoel.
Anders dan Hyundai's volwaardige N-modellen krijgt de Tucson N Line geen aparte, krachtigere motor of speciaal sportonderstel.
Drie aandrijflijnen, tot 215 kW
De Tucson N Line komt in Europa op de markt met drie geëlektrificeerde aandrijflijnen.
Het gamma begint met een 1,6-liter turbobenzinemotor met een mildhybridesysteem van 48 volt. Die levert 110 kW en drijft de voorwielen aan via een zeventraps automaat met dubbele koppeling.
De volwaardige hybride combineert een benzinemotor met dezelfde cilinderinhoud met een elektromotor en een accu van 1,49 kWh. Het systeemvermogen bedraagt 180 kW. Deze uitvoering heeft een zestraps automaat en is verkrijgbaar met voor- of vierwielaandrijving.
De krachtigste optie is de plug-inhybride, met een systeemvermogen van 215 kW. Met zijn accu van 17,1 kWh haalt hij een elektrische actieradius van maximaal 67 kilometer, waarbij rekening is gehouden met de 20-inch wielen van de N Line. Ook de plug-inhybride is leverbaar met voor- of vierwielaandrijving.
Hyundai heeft de definitieve cijfers voor acceleratie en brandstofverbruik nog niet bekendgemaakt.
Uitrusting kan zich al meten met die van duurdere SUV's
De nieuwe Tucson N Line behoudt de praktische eigenschappen van de reguliere uitvoering. Afhankelijk van de aandrijflijn biedt de bagageruimte maximaal 613 liter, terwijl de achterbank 150 mm naar voren en achteren kan schuiven.
Midden op het dashboard staat een 17-inch scherm met het op Android Automotive gebaseerde infotainmentsysteem Pleos Connect. De uitrusting omvat de spraakassistent Gleo AI, de mogelijkheid om software draadloos bij te werken en een digitale sleutel.
Hyundai biedt een Bang & Olufsen-audiosysteem met twaalf luidsprekers, een parkeerassistent op afstand en koplampen met 25.600 ledpixels als opties aan.
De hybride mag geremd maximaal 1.910 kilogram trekken, terwijl het maximale geremde trekgewicht van de plug-inhybride 1.810 kilogram bedraagt.
Prijs en uitrusting worden doorslaggevend in Europa
De belangrijkste concurrenten van de Tucson N Line op de Europese markt worden de Volkswagen Tiguan R-Line, Kia Sportage GT-Line en Cupra Terramar.
Sterke punten van Hyundai zijn de ruime keuze aan geëlektrificeerde aandrijflijnen en de uitgebreide technologische uitrusting. Afgezien van zijn sportievere uiterlijk biedt de N Line echter niet meer prestaties dan de reguliere Tucson.
Daarmee onderscheidt het model zich bijvoorbeeld van de sportievere uitvoeringen van Cupra, waarbij de fabrikant ook meer nadruk legt op de rijdynamiek.
Hyundai heeft de Europese prijzen voor de N Line en de exacte verkoopstart nog niet bekendgemaakt.
De Tucson N Line past bij kopers die het uiterlijk van een sportauto willen zonder in te leveren op het comfort van een gezinsauto. De gewone hybride met 180 kW wordt waarschijnlijk de aantrekkelijkste aandrijflijn: die combineert een stevig vermogen met dagelijks gebruiksgemak, zonder dat opladen via een externe stroombron nodig is.
