1/5 
Hyundai Tucson N Line iegūst 215 kW hibrīda piedziņu un sportiskāku dizainu
Parīzes autoizstādē Hyundai prezentēja jaunās paaudzes Tucson N Line, kas sportiskāku dizainu apvieno ar uzlādējamu hibrīda piedziņu, kuras jauda sasniedz 215 kW. Modelim ir 20 collu diski, izteiksmīgāki buferi un sportisks, melns salons. Tomēr N Line galvenokārt ir vizuālā noformējuma pakotne, jo dzinēji un pārnesumkārbas pārņemti no standarta Tucson.
Sportiskāks dizains, pazīstama tehnika
N Line no standarta Tucson galvenokārt atšķiras ar virsbūves noformējumu. Priekšā tam ir buferis ar lielākām gaisa ieplūdēm un izteiktāku spoileri, sānos — sportiski sliekšņu uzliktņi, bet aizmugurē — difuzoru atgādinošs buferis ar divām izplūdes caurulēm.
Īpaši šai versijai paredzētie 20 collu vieglmetāla diski, melni sānu spoguļi un riteņu arku apdares elementi, kas saplūst ar virsbūvi, piešķir N Line atšķirīgu izskatu.
Salonā Hyundai izmanto melnu ādu un mākslīgo zamšādu, sarkanas šuves un pedāļus ar metāla apdari. Sportisko noskaņu papildina ar perforētu ādu apvilkta sporta stūre un priekšējie sēdekļi ar izteiktāku sānu atbalstu.
Atšķirībā no Hyundai pilnvērtīgajiem N modeļiem Tucson N Line nav atsevišķa, jaudīgāka dzinēja vai īpašas sporta balstiekārtas.
Trīs piedziņas varianti, jauda līdz 215 kW
Eiropas tirgū Tucson N Line nonāks ar trim elektrificētas piedziņas variantiem.
Piedāvājumu sāk 1,6 litru benzīna turbodzinējs ar 48 voltu vieglā hibrīda sistēmu. Tā jauda ir 110 kW, un priekšējie riteņi tiek piedzīti ar septiņu pakāpju divsajūgu automātisko pārnesumkārbu.
Pašuzlādes hibrīds apvieno tāda paša darba tilpuma benzīna dzinēju ar elektromotoru un 1,49 kWh akumulatoru. Sistēmas kopējā jauda sasniedz 180 kW. Šai versijai ir sešu pakāpju automātiskā pārnesumkārba, un tā pieejama ar priekšējo vai visu riteņu piedziņu.
Jaudīgākais variants ir uzlādējamais hibrīds, kura sistēmas jauda ir 215 kW. Tā 17,1 kWh akumulators ļauj elektriskajā režīmā nobraukt līdz 67 kilometriem, ņemot vērā arī N Line 20 collu diskus. Uzlādējamais hibrīds ir pieejams gan ar priekšējo, gan visu riteņu piedziņu.
Hyundai vēl nav publicējis galīgos paātrinājuma un degvielas patēriņa rādītājus.
Aprīkojums jau konkurē ar dārgākiem apvidus auto
Jaunais Tucson N Line saglabā standarta versijas praktiskumu. Atkarībā no piedziņas veida bagāžas nodalījuma tilpums sasniedz 613 litrus, savukārt aizmugurējos sēdekļus var pārbīdīt uz priekšu un atpakaļ par 150 mm.
Instrumentu paneļa centrā ir 17 collu ekrāns ar uz Android Automotive balstītu Pleos Connect informācijas un izklaides sistēmu. Aprīkojumā ietilpst Gleo AI balss asistents, programmatūras atjaunināšanas iespēja bezvadu režīmā un digitālā atslēga.
Kā papildaprīkojumu Hyundai piedāvā Bang & Olufsen audiosistēmu ar 12 skaļruņiem, attālinātu parkošanās palīgsistēmu un priekšējos lukturus ar 25 600 LED pikseļiem.
Pašuzlādes hibrīda maksimālā pieļaujamā piekabes masa ar bremzēm ir 1910 kilogrami, bet uzlādējamajam hibrīdam — 1810 kilogrami.
Eiropā izšķiroša būs cena un aprīkojums
Tucson N Line galvenie konkurenti Eiropas tirgū būs Volkswagen Tiguan R-Line, Kia Sportage GT-Line un Cupra Terramar.
Hyundai stiprās puses ir plašā elektrificētu piedziņas variantu izvēle un bagātīgs tehnoloģiju aprīkojums. Tomēr, neraugoties uz sportiskāku izskatu, N Line veiktspēja nepārsniedz standarta Tucson veiktspēju.
Ar to šis modelis atšķiras, piemēram, no Cupra sportiskākajām versijām, kuru gadījumā ražotājs lielāku uzsvaru liek arī uz braukšanas dinamiku.
Hyundai vēl nav paziņojis N Line cenas Eiropā vai precīzu tirdzniecības sākuma datumu.
Tucson N Line ir piemērots pircējiem, kuri vēlas sporta auto izskatu, nezaudējot ģimenes auto komfortu. Visticamāk, pievilcīgākais piedziņas variants būs 180 kW pašuzlādes hibrīds, kas apvieno gana lielu jaudu ar ērtu lietošanu ikdienā bez nepieciešamības to uzlādēt no ārēja avota.
