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Hyundai Tucson N Line : une motorisation hybride de 215 kW et un style plus sportif
Hyundai a dévoilé la nouvelle génération du Tucson N Line au Mondial de l’automobile de Paris. Elle associe un style plus sportif à une motorisation hybride rechargeable développant jusqu’à 215 kW. Le modèle reçoit des jantes de 20 pouces, des boucliers plus agressifs et un habitacle noir à l’ambiance sportive. La finition N Line reste toutefois avant tout esthétique : ses moteurs et ses boîtes de vitesses sont ceux du Tucson standard.
Un style plus sportif, une technique connue
Le N Line se distingue du Tucson standard principalement par sa carrosserie. À l’avant, il reçoit un bouclier doté de prises d’air plus grandes et d’un becquet plus marqué. Des bas de caisse sportifs courent le long des flancs, tandis que le bouclier arrière, inspiré d’un diffuseur, intègre deux sorties d’échappement.
Des jantes en alliage exclusives de 20 pouces, des rétroviseurs extérieurs noirs et des habillages de passages de roue qui se fondent dans la carrosserie donnent au N Line son allure distinctive.
Dans l’habitacle, Hyundai associe cuir noir et suédine synthétique, surpiqûres rouges et pédales à revêtement métallique. Un volant sport en cuir perforé et des sièges avant offrant un meilleur maintien latéral renforcent l’ambiance sportive.
Contrairement aux modèles N à part entière de Hyundai, le Tucson N Line ne reçoit ni moteur spécifique plus puissant ni suspension sport dédiée.
Trois motorisations, jusqu’à 215 kW
Le Tucson N Line arrivera sur le marché européen avec trois motorisations électrifiées.
La gamme débute avec un moteur essence turbo de 1,6 litre associé à un système d’hybridation légère de 48 volts. Il développe 110 kW et entraîne les roues avant par l’intermédiaire d’une boîte automatique à double embrayage à sept rapports.
L’hybride non rechargeable associe un moteur essence de même cylindrée à un moteur électrique et à une batterie de 1,49 kWh. La puissance cumulée atteint 180 kW. Cette version dispose d’une boîte automatique à six rapports et se décline en traction ou en transmission intégrale.
La version la plus puissante est l’hybride rechargeable, dont la puissance cumulée atteint 215 kW. Sa batterie de 17,1 kWh permet une autonomie électrique allant jusqu’à 67 kilomètres, en tenant compte des jantes de 20 pouces du N Line. L’hybride rechargeable est lui aussi proposé en traction ou en transmission intégrale.
Hyundai n’a pas encore communiqué les chiffres définitifs d’accélération et de consommation de carburant.
Un équipement qui rivalise déjà avec celui de SUV plus chers
Le nouveau Tucson N Line conserve les aspects pratiques de la version standard. Selon la motorisation, le coffre offre un volume pouvant atteindre 613 litres, tandis que les sièges arrière peuvent avancer ou reculer sur 150 mm.
Au centre de la planche de bord se trouve un écran de 17 pouces doté du système d’infodivertissement Pleos Connect, fondé sur Android Automotive. L’équipement comprend l’assistant vocal Gleo AI, la possibilité de mettre à jour les logiciels à distance et une clé numérique.
Hyundai propose en option un système audio Bang & Olufsen à 12 haut-parleurs, une aide au stationnement à distance et des phares dotés de 25 600 pixels LED.
La version hybride peut tracter au maximum 1 910 kg avec une remorque freinée, contre 1 810 kg pour l’hybride rechargeable.
Le prix et l’équipement seront décisifs en Europe
Sur le marché européen, les principaux concurrents du Tucson N Line seront le Volkswagen Tiguan R-Line, le Kia Sportage GT-Line et le Cupra Terramar.
Les atouts de Hyundai résident dans son large choix de motorisations électrifiées et dans la richesse de ses équipements technologiques. Mais au-delà de son apparence plus sportive, le N Line n’offre pas de performances supérieures à celles du Tucson standard.
Cela le distingue, par exemple, des versions plus sportives de Cupra, pour lesquelles le constructeur met également davantage l’accent sur la dynamique de conduite.
Hyundai n’a pas encore annoncé les prix européens du N Line ni sa date précise de commercialisation.
Le Tucson N Line s’adresse aux acheteurs qui recherchent une allure de voiture de sport sans renoncer au confort d’une voiture familiale. L’hybride non rechargeable de 180 kW devrait être la motorisation la plus séduisante, associant une puissance appréciable à la facilité d’utilisation au quotidien, sans recharge externe.
