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Hyundai Tucson N Line mit 215-kW-Plug-in-Hybrid und sportlicherem Design
Hyundai hat auf dem Pariser Autosalon die neue Generation des Tucson N Line vorgestellt. Sie verbindet ein sportlicheres Design mit einem Plug-in-Hybridantrieb, der bis zu 215 kW leistet. Das Modell erhält 20-Zoll-Räder, markantere Stoßfänger und einen sportlich gestalteten Innenraum in Schwarz. Die N Line bleibt jedoch in erster Linie ein Designpaket: Motoren und Getriebe stammen vom regulären Tucson.
Sportlicheres Design, bekannte Technik
Vom regulären Tucson unterscheidet sich die N Line vor allem durch die Karosseriegestaltung. Vorn trägt sie einen Stoßfänger mit größeren Lufteinlässen und einem markanteren Spoiler. Dazu kommen sportliche Seitenschweller und ein im Diffusor-Stil gestalteter Heckstoßfänger mit zwei Auspuffrohren.
Exklusive 20-Zoll-Leichtmetallräder, schwarze Außenspiegel und in die Karosserie übergehende Radlaufverkleidungen geben der N Line ein eigenständiges Erscheinungsbild.
Im Innenraum setzt Hyundai auf schwarzes Leder und synthetisches Veloursleder, rote Ziernähte und Pedale mit Metallauflagen. Ein Sportlenkrad mit perforiertem Lederbezug und Vordersitze mit stärkerem Seitenhalt unterstreichen den sportlichen Eindruck.
Anders als die vollwertigen N-Modelle von Hyundai erhält der Tucson N Line weder einen eigenständigen, stärkeren Motor noch ein eigens abgestimmtes Sportfahrwerk.
Drei Antriebe mit bis zu 215 kW
Der Tucson N Line kommt mit drei elektrifizierten Antrieben auf den europäischen Markt.
Den Einstieg bildet ein 1,6-Liter-Turbobenziner mit 48-Volt-Mildhybridsystem. Er leistet 110 kW und treibt die Vorderräder über ein Siebengang-Doppelkupplungsgetriebe an.
Der Vollhybrid kombiniert einen Benziner mit demselben Hubraum mit einem Elektromotor und einer 1,49-kWh-Batterie. Die Systemleistung beträgt 180 kW. Diese Variante hat eine Sechsgang-Automatik und ist mit Front- oder Allradantrieb erhältlich.
Die stärkste Variante ist der Plug-in-Hybrid mit einer Systemleistung von 215 kW. Seine 17,1-kWh-Batterie ermöglicht eine elektrische Reichweite von bis zu 67 Kilometern, wobei die 20-Zoll-Räder der N Line berücksichtigt sind. Auch der Plug-in-Hybrid ist mit Front- oder Allradantrieb erhältlich.
Endgültige Werte für Beschleunigung und Verbrauch hat Hyundai noch nicht veröffentlicht.
Ausstattung konkurriert bereits mit teureren SUVs
Der neue Tucson N Line behält die Alltagstauglichkeit der regulären Version bei. Je nach Antrieb fasst der Kofferraum bis zu 613 Liter; die Rücksitze lassen sich um 150 mm vor- und zurückschieben.
In der Mitte des Armaturenbretts sitzt ein 17-Zoll-Bildschirm mit dem auf Android Automotive basierenden Infotainmentsystem Pleos Connect. Zur Ausstattung gehören der Sprachassistent Gleo AI, die Möglichkeit zu Softwareupdates per Funk und ein digitaler Schlüssel.
Optional bietet Hyundai ein Bang & Olufsen-Soundsystem mit zwölf Lautsprechern, einen ferngesteuerten Parkassistenten und Scheinwerfer mit 25.600 LED-Pixeln an.
Die gebremste Anhängelast beträgt beim Vollhybrid maximal 1.910 Kilogramm, beim Plug-in-Hybrid maximal 1.810 Kilogramm.
Preis und Ausstattung werden in Europa entscheidend sein
Zu den wichtigsten Konkurrenten des Tucson N Line auf dem europäischen Markt zählen der Volkswagen Tiguan R-Line, der Kia Sportage GT-Line und der Cupra Terramar.
Zu den Stärken des Hyundai zählen die breite Auswahl an elektrifizierten Antrieben und die umfangreiche Technikausstattung. Über das sportlichere Erscheinungsbild hinaus bietet die N Line jedoch keine besseren Fahrleistungen als der reguläre Tucson.
Damit unterscheidet sich das Modell beispielsweise von den sportlicheren Versionen von Cupra, bei denen der Hersteller auch größeren Wert auf die Fahrdynamik legt.
Europäische Preise für die N Line und einen genauen Verkaufsstart hat Hyundai noch nicht bekannt gegeben.
Der Tucson N Line richtet sich an Käufer, die eine sportliche Optik wünschen, ohne auf den Komfort eines Familienautos zu verzichten. Der 180 kW starke Vollhybrid dürfte die attraktivste Antriebsvariante sein: Er verbindet solide Leistung mit Alltagstauglichkeit, ohne dass externes Laden nötig ist.
