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Hyundai Tucson N Line recebe versão híbrida de 215 kW e visual mais desportivo
A Hyundai apresentou a nova geração do Tucson N Line no Salão Automóvel de Paris, com um visual mais desportivo e uma motorização híbrida plug-in que debita até 215 kW. O modelo recebe jantes de 20 polegadas, para-choques de desenho mais agressivo e um interior desportivo em preto. No entanto, o N Line continua a ser sobretudo um pacote estético, já que partilha os motores e as transmissões com o Tucson convencional.
Visual mais desportivo, tecnologia conhecida
O N Line distingue-se do Tucson convencional sobretudo pelo desenho da carroçaria. À frente, apresenta um para-choques com entradas de ar maiores e um spoiler mais pronunciado; nas laterais, tem saias de aspeto desportivo e, atrás, um para-choques com desenho de difusor e duas saídas de escape.
As jantes de liga leve exclusivas de 20 polegadas, os retrovisores exteriores pretos e os revestimentos das cavas das rodas integrados na carroçaria conferem ao N Line uma imagem distinta.
No interior, a Hyundai recorre a couro preto e camurça sintética, costuras vermelhas e pedais com revestimento metálico. Um volante desportivo em couro perfurado e bancos dianteiros com maior apoio lateral reforçam o ambiente desportivo.
Ao contrário dos modelos N de pleno direito da Hyundai, o Tucson N Line não recebe um motor próprio mais potente nem uma suspensão desportiva específica.
Três motorizações, até 215 kW
O Tucson N Line chegará ao mercado europeu com três motorizações eletrificadas.
A gama começa com um motor a gasolina 1,6 litros turbo associado a um sistema mild hybrid de 48 volts. Debita 110 kW e transmite a potência às rodas dianteiras através de uma caixa automática de dupla embraiagem e sete velocidades.
O híbrido convencional combina um motor a gasolina da mesma cilindrada com um motor elétrico e uma bateria de 1,49 kWh. A potência combinada atinge 180 kW. Esta versão dispõe de uma caixa automática de seis velocidades e está disponível com tração dianteira ou integral.
A opção mais potente é o híbrido plug-in, cujo sistema debita 215 kW. A bateria de 17,1 kWh permite uma autonomia elétrica de até 67 quilómetros, já tendo em conta as jantes de 20 polegadas do N Line. O híbrido plug-in também está disponível com tração dianteira ou integral.
A Hyundai ainda não divulgou os valores definitivos de aceleração e consumo de combustível.
Equipamento já rivaliza com o de SUV mais caros
O novo Tucson N Line mantém a vertente prática da versão convencional. Consoante a motorização, a bagageira oferece até 613 litros de capacidade, enquanto os bancos traseiros podem deslizar 150 mm para a frente e para trás.
Ao centro do painel de bordo encontra-se um ecrã de 17 polegadas com o sistema de infoentretenimento Pleos Connect, baseado no Android Automotive. O equipamento inclui o assistente de voz Gleo AI, a possibilidade de atualizar o software à distância e uma chave digital.
A Hyundai disponibiliza como opcionais um sistema de som Bang & Olufsen com 12 altifalantes, assistência ao estacionamento à distância e faróis com 25 600 píxeis LED.
A versão híbrida tem uma capacidade máxima de reboque com travão de 1910 quilogramas, enquanto a do híbrido plug-in é de 1810 quilogramas.
Preço e equipamento serão decisivos na Europa
Os principais rivais do Tucson N Line no mercado europeu serão o Volkswagen Tiguan R-Line, o Kia Sportage GT-Line e o Cupra Terramar.
Os pontos fortes da Hyundai são a ampla escolha de motorizações eletrificadas e a vasta oferta tecnológica. No entanto, para lá da aparência mais desportiva, o N Line não oferece prestações superiores às do Tucson convencional.
Isto distingue o modelo, por exemplo, das versões mais desportivas da Cupra, nas quais o fabricante também dá maior ênfase à dinâmica de condução.
A Hyundai ainda não anunciou os preços do N Line para a Europa nem uma data exata para o início das vendas.
O Tucson N Line adequa-se a quem procura um visual de desportivo sem abdicar do conforto de um automóvel familiar. O híbrido convencional de 180 kW deverá ser a motorização mais apelativa, ao combinar uma potência generosa com a facilidade de utilização quotidiana, sem necessidade de carregamento externo.
