1/5 
Hyundai Tucson N Line får ladbar hybrid med 215 kW og sportsligere design
Hyundai avduket nye Tucson N Line på bilutstillingen i Paris, med sportsligere design og en ladbar hybriddrivlinje som yter opptil 215 kW. Modellen får 20-tommers felger, mer markante støtfangere og et sportslig interiør i svart. N Line er likevel først og fremst en designpakke: Motorene og girkassene er de samme som i standardutgaven av Tucson.
Sportsligere design, kjent teknikk
N Line skiller seg fra standardutgaven av Tucson først og fremst i utformingen av karosseriet. Foran har den en støtfanger med større luftinntak og en mer markant spoiler. Langs sidene har den sportslige kanalskjørt, mens støtfangeren bak har diffusorutforming og to eksosrør.
Egne 20-tommers lettmetallfelger, svarte sidespeil og hjulbuelister som går i ett med karosseriet, gir N Line et særpreget utseende.
Innvendig bruker Hyundai svart skinn og syntetisk semsket skinn, røde sømmer og pedaler med metalloverflate. Et sportsratt i perforert skinn og forseter med bedre sidestøtte forsterker det sportslige preget.
I motsetning til Hyundais rendyrkede N-modeller får ikke Tucson N Line en egen, kraftigere motor eller et eget sportsunderstell.
Tre drivlinjer, opptil 215 kW
Tucson N Line kommer på det europeiske markedet med tre elektrifiserte drivlinjer.
Utvalget starter med en 1,6-liters turboladet bensinmotor kombinert med et 48-volts mildhybridsystem. Den yter 110 kW og driver forhjulene via en sjutrinns automatgirkasse med dobbeltclutch.
Fullhybriden kombinerer en bensinmotor med samme slagvolum med en elmotor og et batteri på 1,49 kWh. Samlet systemeffekt er 180 kW. Denne utgaven har sekstrinns automatgirkasse og kan leveres med forhjulsdrift eller firehjulsdrift.
Det kraftigste alternativet er den ladbare hybriden, med en samlet systemeffekt på 215 kW. Batteriet på 17,1 kWh gir en elektrisk rekkevidde på opptil 67 kilometer, målt med N Lines 20-tommers felger. Den ladbare hybriden tilbys også med forhjulsdrift eller firehjulsdrift.
Hyundai har ennå ikke offentliggjort endelige tall for akselerasjon og drivstofforbruk.
Utstyr som allerede kan måle seg med dyrere SUV-er
Nye Tucson N Line beholder det praktiske ved standardutgaven. Avhengig av drivlinje rommer bagasjerommet opptil 613 liter, mens baksetene kan skyves 150 mm forover og bakover.
Midt på dashbordet sitter en 17-tommers skjerm med infotainmentsystemet Pleos Connect, som er basert på Android Automotive. Utstyret omfatter stemmeassistenten Gleo AI, mulighet for programvareoppdateringer over nettet og digital nøkkel.
Hyundai tilbyr et Bang & Olufsen-lydanlegg med 12 høyttalere, fjernstyrt parkeringsassistent og frontlykter med 25 600 LED-piksler som ekstrautstyr.
Fullhybriden har en maksimal tilhengervekt med brems på 1910 kilo, mens den ladbare hybriden har en maksimal tilhengervekt med brems på 1810 kilo.
Pris og utstyr blir avgjørende i Europa
Tucson N Lines viktigste konkurrenter i det europeiske markedet blir Volkswagen Tiguan R-Line, Kia Sportage GT-Line og Cupra Terramar.
Hyundais styrker er det brede utvalget av elektrifiserte drivlinjer og det omfattende teknologiutstyret. Utover det sportsligere utseendet byr N Line likevel ikke på høyere ytelser enn standardutgaven av Tucson.
Dette skiller modellen fra for eksempel Cupras sportsligere utgaver, der produsenten også legger større vekt på kjøredynamikk.
Hyundai har ennå ikke oppgitt europeiske priser for N Line eller en nøyaktig salgsstartdato.
Tucson N Line passer for kjøpere som ønsker et sportslig utseende uten å gi avkall på komforten i en familiebil. Fullhybriden på 180 kW vil trolig være den mest attraktive drivlinjen, med god effekt og praktiske egenskaper i hverdagen uten behov for ekstern lading.
