1/5 
Hyundai Tucson N Line z 215-kilovatnim priključnohibridnim pogonom in športnejšo podobo
Hyundai je na pariškem avtomobilskem salonu predstavil novo generacijo Tucsona N Line, ki združuje športnejšo podobo in priključnohibridni pogon s sistemsko močjo do 215 kW. Model ima 20-palčna platišča, izrazitejša odbijača in športno zasnovano črno notranjost. N Line pa ostaja predvsem oblikovni paket, saj si motorje in menjalnike deli z običajnim Tucsonom.
Športnejša podoba, znana tehnika
N Line se od običajnega Tucsona razlikuje predvsem po oblikovanju karoserije. Spredaj ima odbijač z večjimi odprtinami za dovod zraka in izrazitejšim spojlerjem, ob straneh športno oblikovana pragova, zadaj pa odbijač v slogu difuzorja z dvema izpušnima cevema.
Posebna 20-palčna aluminijasta platišča, črni ohišji zunanjih ogledal in obrobe blatnikov, ki se zlivajo s karoserijo, poskrbijo za prepoznaven videz različice N Line.
V notranjosti Hyundai uporablja črno usnje in umetni semiš, rdeče šive ter pedale s kovinskimi oblogami. Športni volan, oblečen v perforirano usnje, in sprednja sedeža z izrazitejšo bočno oporo dopolnjujejo športni vtis.
V nasprotju s Hyundaijevimi pravimi modeli N Tucson N Line nima posebnega, zmogljivejšega motorja ali namenskega športnega podvozja.
Trije pogoni z močjo do 215 kW
Tucson N Line bo na evropski trg prišel s tremi elektrificiranimi pogoni.
Ponudba se začne z 1,6-litrskim turbobencinskim motorjem v kombinaciji z 48-voltnim blagim hibridnim sistemom. Razvije 110 kW, moč pa se na sprednji kolesi prenaša prek sedemstopenjskega samodejnega menjalnika z dvojno sklopko.
Polni hibrid združuje bencinski motor enake prostornine z elektromotorjem in baterijo s kapaciteto 1,49 kWh. Skupna sistemska moč doseže 180 kW. Ta različica ima šeststopenjski samodejni menjalnik in je na voljo s pogonom na sprednji ali vsa štiri kolesa.
Najzmogljivejša možnost je priključni hibrid s sistemsko močjo 215 kW. Baterija s kapaciteto 17,1 kWh omogoča do 67 kilometrov električnega dosega ob upoštevanju 20-palčnih platišč različice N Line. Tudi priključni hibrid je na voljo s pogonom na sprednji ali vsa štiri kolesa.
Hyundai še ni objavil končnih podatkov o pospeških in porabi goriva.
Oprema se že kosa z dražjimi športnimi terenci
Novi Tucson N Line ohranja praktičnost običajne različice. Glede na pogon prtljažnik sprejme do 613 litrov, zadnje sedeže pa je mogoče vzdolžno pomakniti za 150 mm.
Na sredini armaturne plošče je 17-palčni zaslon z informacijsko-razvedrilnim sistemom Pleos Connect, ki temelji na platformi Android Automotive. Oprema vključuje glasovnega pomočnika Gleo AI, možnost brezžičnega posodabljanja programske opreme in digitalni ključ.
Hyundai kot dodatno opremo ponuja zvočni sistem Bang & Olufsen z 12 zvočniki, pomoč pri parkiranju na daljavo in žaromete s 25.600 LED-pikami.
Hibridna različica lahko vleče zavirano prikolico z največjo maso 1.910 kilogramov, priključni hibrid pa z največjo maso 1.810 kilogramov.
V Evropi bosta odločilni cena in oprema
Glavni tekmeci Tucsona N Line na evropskem trgu bodo Volkswagen Tiguan R-Line, Kia Sportage GT-Line in Cupra Terramar.
Hyundaijevi prednosti sta široka izbira elektrificiranih pogonov in bogata tehnološka oprema. Toda N Line kljub športnejšemu videzu ne ponuja večjih zmogljivosti kot običajni Tucson.
Po tem se na primer razlikuje od športnejših različic znamke Cupra, pri katerih proizvajalec večji poudarek namenja tudi vozni dinamiki.
Hyundai še ni objavil evropskih cen za N Line niti točnega datuma začetka prodaje.
Tucson N Line je primeren za kupce, ki želijo videz športnega avtomobila, ne da bi se odpovedali udobju družinskega avtomobila. Najprivlačnejši pogon bo verjetno polni hibrid s 180 kW, ki združuje solidno moč in priročnost pri vsakdanji uporabi brez potrebe po polnjenju iz zunanjega vira.
