Faigheann Hyundai Tucson N Line córas tiomána hibrideach 215 kW agus cuma níos spórtúla

Cuma níos spórtúla, teicneolaíocht aitheanta

Is i ndearadh an chabhlaigh is mó atá an N Line éagsúil leis an Tucson caighdeánach. Chun tosaigh, tá tuairteoir air le hiontógálacha aeir níos mó agus sciathán íochtair níos suntasaí; tá sciortaí taoibh spórtúla ar na cliatháin agus tuairteoir cúil de stíl idirleataora le dhá sceithphíobán.

Tugann rothaí cóimhiotail 20 orlach atá eisiach don leagan seo, scátháin dorais dhubha agus maisiúcháin áirsí rotha a chumascann leis an gcabhlach cuma shainiúil don N Line.

Laistigh, úsáideann Hyundai leathar dubh agus sued saorga, fuáil dhearg agus troitheáin le clúdach miotail. Cuireann roth stiúrtha spóirt le leathar pollta agus suíocháin tosaigh a thugann tacaíocht níos fearr ar na taobhanna leis an mothú spórtúil.

Murab ionann agus samhlacha N lánfheidhme Hyundai, ní fhaigheann an Tucson N Line inneall ar leith atá níos cumhachtaí ná fionraí spóirt shaincheaptha.

Trí chóras tiomána, suas le 215 kW

Tiocfaidh an Tucson N Line ar mhargadh na hEorpa le trí chóras tiomána leictrithe.

Tosaíonn an raon le hinneall peitril turbaluchtaithe 1.6 lítear atá péireáilte le córas hibrideach éadrom 48 volta. Táirgeann sé 110 kW agus tiomáineann sé na rothaí tosaigh trí ghiarbhosca uathoibríoch seacht luas a bhfuil dhá chrág aige.

Comhcheanglaíonn an hibrideach iomlán inneall peitril den díláithriú céanna le mótar leictreach agus ceallra 1.49 kWh. Sroicheann aschur iomlán an chórais 180 kW. Tá giarbhosca uathoibríoch sé luas ag an leagan seo agus tá sé ar fáil le tiomáint tosaigh nó le tiomáint uile-roth.

Is é an hibrideach inluchtaithe an rogha is cumhachtaí, agus táirgeann a chóras 215 kW. Leis an gceallra 17.1 kWh atá aige, is féidir suas le 67 ciliméadar a thiomáint ar chumhacht leictreach, agus rothaí 20 orlach an N Line curtha san áireamh. Tá an hibrideach inluchtaithe ar fáil freisin le tiomáint tosaigh nó le tiomáint uile-roth.

Níl figiúirí deiridh luasghéaraithe ná ídithe breosla eisithe ag Hyundai go fóill.

Trealamh atá in iomaíocht cheana féin le SUVanna níos costasaí

Coinníonn an Tucson N Line nua praiticiúlacht an leagain chaighdeánaigh. Ag brath ar an gcóras tiomána, tá toilleadh suas le 613 lítear sa bhúit, agus is féidir na suíocháin chúil a shleamhnú 150 mm chun tosaigh nó ar gcúl.

I lár na deaise tá scáileán 17 orlach ar a bhfuil córas faisnéise agus siamsaíochta Pleos Connect, atá bunaithe ar Android Automotive. Áirítear ar an trealamh cúntóir gutha Gleo AI, an cumas bogearraí a nuashonrú gan sreang agus eochair dhigiteach.

Cuireann Hyundai córas fuaime Bang & Olufsen le 12 challaire, cúnamh páirceála cianda agus ceannsoilse le 25,600 picteilín LED ar fáil mar roghanna breise.

Is é 1,910 cileagram an t-uasmheáchan tarraingthe le leantóir a bhfuil coscáin air don leagan hibrideach, agus 1,810 cileagram don hibrideach inluchtaithe.

Beidh praghas agus trealamh cinniúnach san Eoraip

Is iad Volkswagen Tiguan R-Line, Kia Sportage GT-Line agus Cupra Terramar na príomhiomaitheoirí a bheidh ag an Tucson N Line i margadh na hEorpa.

Is iad láidreachtaí Hyundai an rogha leathan de chórais tiomána leictrithe agus an réimse fairsing gnéithe teicneolaíochta. Mar sin féin, seachas a chuma níos spórtúla, ní thairgeann an N Line aon fheabhas feidhmíochta ar an Tucson caighdeánach.

Fágann sé sin go bhfuil an tsamhail éagsúil ó leaganacha níos spórtúla Cupra, mar shampla, a leagann an monaróir béim níos mó ar dhinimic tiomána ina gcás.

Níl praghsanna Eorpacha don N Line ná dáta cruinn ar a gcuirfear ar díol é fógartha ag Hyundai go fóill.

Oireann an Tucson N Line do cheannaitheoirí a dteastaíonn cuma cairr spóirt uathu gan compord cairr teaghlaigh a íobairt. Is dócha gurb é an hibrideach iomlán 180 kW an córas tiomána is tarraingtí, mar go dtugann sé cumhacht mhaith agus áisiúlacht ó lá go lá le chéile gan gá le luchtú seachtrach.