Hyundai ag traenáil AI don tiomáint easbhóthair agus do tharraingt leantóirí troma
Tá Hyundai ag forbairt córais chúnaimh don tiománaí atá bunaithe ar AI agus atá in ann greim na mbonn, ualach na feithicle agus deacracht an tír-raoin a mheas. Tá an teicneolaíocht nua ceaptha chun iompar na feithicle a chur in oiriúint do dhálaí athraitheacha agus chun cuidiú le ró-ualach ar an gcóras tiomána agus ar an bhfonnadh a chosc. Tá Hyundai ag díriú ar mhargadh Mheiriceá Thuaidh ar dtús, áit a bhfuil cumas easbhóthair agus cumas leantóirí troma a tharraingt ina mbuntáistí tábhachtacha díolacháin.
Déanfaidh an carr greim na mbonn a mheas as a stuaim féin
Léiríonn fógra poist ó ionad teicniúil Hyundai sna Stáit Aontaithe go bhfuil an chuideachta ag lorg innealtóir córas rialaithe AI chun réitigh mheaisínfhoghlama a fhorbairt d’fheithiclí Hyundai, Kia agus Genesis den chéad ghlúin eile.
Is í an fhéidearthacht is suimiúla ná comhéifeacht na frithchuimilte idir na boinn agus dromchla an bhóthair a mheas gan braiteoirí breise tiomnaithe.
D’fhéadfadh na bogearraí sonraí ó na braiteoirí atá ann cheana a anailísiú agus iad a úsáid chun rialú tarraingthe agus cobhsaíochta a choigeartú. Ar ghairbhéal scaoilte, sa láib nó ar dhreapadh géar, mar shampla, d’fhéadfadh na córais leictreonacha freagairt do shleamhnú na rothaí ar bhealach níos cruinne ná riamh.
Tugann Hyundai oiriúnú don tír-raon ar cheann de na réimsí forbartha. Ní hí an aidhm an tiománaí a ionadú, ach a chinntiú go bhfreagraíonn córais rialaithe na feithicle ar bhealach níos oiriúnaí don chás.
Mais leantóra a mheas gan trealamh breise
Baineann réimse tábhachtach forbartha eile le leantóirí troma a tharraingt.
Tá Hyundai ag iarraidh go mbeadh an fheithicil in ann mais a hualaigh agus an leantóra a mheas trí shonraí ó na braiteoirí atá ann cheana a úsáid. D’fhéadfadh na córais leictreonacha an t-eolas sin a úsáid chun oibriú an innill, an tarchuir agus an chórais choscánaithe a choigeartú.
Is uaillmhianaí fós an fhéidearthacht teipeanna i gcomhpháirteanna a thuar sula dtarlaíonn siad. D’fhéadfadh algartaim mheaisínfhoghlama athruithe a léiríonn ró-ualach a bhrath agus rabhadh a thabhairt don tiománaí faoi strus iomarcach ar an gcóras tiomána, mar shampla.
Bheadh réiteach den sórt sin thar a bheith úsáideach ar bhóithre sléibhe agus nuair a bhíonn leantóirí troma á dtarraingt, mar is féidir leis an ualach teirmeach ar an tarchur agus ar na coscáin méadú go tapa sna cúinsí sin.
Léiríonn Tucson an treo ina bhfuil Hyundai ag dul
Tá roinnt smaointe den chineál céanna curtha i bhfeidhm ag Hyundai cheana féin i bhfeithiclí táirgthe.
Úsáideann leagan XRT PRO den Tucson den ghlúin nua, atá dírithe ar thiomáint easbhóthair, an córas Smart Terrain Assist, a dhéanann measúnú fíor-ama ar ghreim agus ar an mbaol go rachadh an fheithicil i bhfostú.
Feiceann an tiománaí measúnú trí dhath ar dheacracht an tír-raoin ar an scáileán. Is féidir leis an bhfeithicil luas easbhóthair roghnaithe idir 2 agus 25 km/h a choinneáil freisin, agus an luasghéarú agus an coscánú á rialú aici go huathoibríoch.
Tá suas le 210 mm d’imréiteach talún ag an XRT PRO, 30 mm níos mó ná mar atá ag an Tucson caighdeánach.
D’fhéadfadh an fhorbairt nua AI cumais na gcóras sin a leathnú, ach níor dheimhnigh Hyundai cé na samhlacha a gheobhaidh an teicneolaíocht fheabhsaithe ná cathain a gheobhaidh siad í.
Is iad na bogearraí an chéad chéim eile i bhforbairt na tiomána easbhóthair
Tá Hyundai ag dul i dtreo cur chuige ina mbraitheann cumas easbhóthair feithicle ní hamháin ar an gcóras crochta, ar thiomáint ceithre roth agus ar bhoinn, ach níos mó agus níos mó ar bhogearraí rialaithe.
Cuireann Toyota, Land Rover agus Ford córais chúnaimh easbhóthair den chineál céanna ar fáil cheana féin. D’fhéadfadh buntáiste Hyundai a bheith sa bhreis forbartha a dhéanfaí orthu trí mheaisínfhoghlaim, rud a ligfeadh don chóras é féin a chur in oiriúint d’ualaí agus do dhromchlaí bóthair éagsúla.
San Eoraip, d’fhéadfadh an teicneolaíocht a bheith ina hábhar spéise ar leith d’úinéirí SUVanna a tharraingíonn leantóirí. Mar sin féin, níl sé deimhnithe cathain a bheidh na gnéithe nua ar fáil san Eoraip ná cé na samhlacha a gheobhaidh iad.
Ní thagann AI in áit glasálacha difreálacha meicniúla, bonn ceart easbhóthair ná imréiteach talún leordhóthanach. D’fhéadfadh sé, áfach, cuidiú le húsáid níos éifeachtaí a bhaint as an trealamh atá ann cheana. Sin an áit a bhfuil fíorluach na hoibre forbartha atá ar bun ag Hyundai.
