Hyundai vyvíjí umělou inteligenci pro jízdu v terénu a tažení těžkých přívěsů
Hyundai vyvíjí asistenční systémy využívající umělou inteligenci, které dokážou posoudit přilnavost pneumatik, zatížení vozidla a náročnost terénu. Nová technologie má přizpůsobovat chování vozu měnícím se podmínkám a pomáhat předcházet přetěžování pohonného ústrojí a podvozku. Hyundai se zpočátku zaměřuje na severoamerický trh, kde jsou schopnosti v terénu a možnost táhnout těžké přívěsy důležitými prodejními argumenty.
Vůz sám odhadne přilnavost pneumatik
Pracovní inzerát amerického technického centra Hyundai ukazuje, že společnost hledá inženýra pro řídicí systémy využívající umělou inteligenci. Jeho úkolem bude vyvíjet řešení založená na strojovém učení pro příští generaci vozů Hyundai, Kia a Genesis.
Nejzajímavější možností je odhad součinitele tření mezi pneumatikami a povrchem vozovky bez dalších specializovaných snímačů.
Software by mohl analyzovat údaje ze stávajících snímačů a na jejich základě upravovat činnost protiprokluzového a stabilizačního systému. Například na sypkém štěrku, v blátě nebo v prudkém stoupání by tak elektronika mohla reagovat na prokluz kol přesněji než dosud.
Jednu z oblastí vývoje Hyundai označuje jako přizpůsobení jízdy terénu. Cílem není nahradit řidiče, ale zajistit, aby řídicí systémy vozu reagovaly na situaci vhodněji.
Odhad hmotnosti nákladu a přívěsu bez dalšího vybavení
Další důležitá oblast vývoje se týká tažení těžkých přívěsů.
Hyundai chce, aby vůz dokázal z údajů stávajících snímačů odhadnout hmotnost svého nákladu a přívěsu. Elektronika by tyto informace mohla využít k úpravě činnosti motoru, převodovky a brzdového systému.
Ještě ambicióznější je možnost předvídat poruchy součástí dříve, než nastanou. Algoritmy strojového učení by například mohly rozpoznat změny svědčící o přetěžování a upozornit řidiče na nadměrné namáhání pohonného ústrojí.
Takové řešení by bylo zvlášť užitečné na horských silnicích a při tažení těžkých přívěsů, kdy může tepelné zatížení převodovky a brzd rychle narůstat.
Tucson ukazuje, kam Hyundai směřuje
Hyundai už některé podobné nápady uplatnil v sériově vyráběných vozech.
Verze XRT PRO nové generace modelu Tucson, zaměřená na jízdu v terénu, využívá systém Smart Terrain Assist, který v reálném čase vyhodnocuje přilnavost a riziko uvíznutí.
Řidič na displeji vidí tříbarevné hodnocení náročnosti terénu. Vůz také dokáže udržovat zvolenou rychlost při jízdě v terénu v rozmezí 2 až 25 km/h a automaticky přitom ovládá zrychlování i brzdění.
XRT PRO má světlou výšku až 210 mm, tedy o 30 mm větší než standardní Tucson.
Nový vývoj v oblasti umělé inteligence by mohl možnosti těchto systémů rozšířit. Hyundai však nepotvrdil, které modely vylepšenou technologii dostanou ani kdy se tak stane.
Dalším krokem ve vývoji terénních schopností je software
Hyundai směřuje k pojetí, v němž schopnosti vozu v terénu závisejí nejen na podvozku, pohonu všech kol a pneumatikách, ale stále více také na řídicím softwaru.
Podobné asistenční systémy pro jízdu v terénu už nabízejí Toyota, Land Rover a Ford. Potenciální výhodou Hyundai by bylo jejich další zdokonalování pomocí strojového učení, díky němuž by se systém mohl přizpůsobovat různému zatížení a povrchu terénu.
V Evropě by technologie mohla zajímat zejména majitele SUV, kteří tahají přívěsy. Zatím však není potvrzeno, kdy se nové funkce v Evropě objeví ani které modely je dostanou.
Umělá inteligence nenahradí mechanické uzávěrky diferenciálů, vhodné terénní pneumatiky ani dostatečnou světlou výšku. Může však pomoci lépe využít stávající techniku. Právě v tom spočívá skutečný přínos vývoje Hyundai.
