Hyundai trenira umjetnu inteligenciju za terensku vožnju i vuču teških prikolica
Hyundai razvija sustave pomoći vozaču temeljene na umjetnoj inteligenciji koji mogu procijeniti prianjanje guma, opterećenje vozila i zahtjevnost terena. Nova tehnologija trebala bi prilagođavati ponašanje vozila promjenjivim uvjetima i pomoći u sprječavanju preopterećenja pogonskog sklopa i podvozja. Hyundai se u početku usredotočuje na sjevernoameričko tržište, gdje su terenske sposobnosti i vuča teških prikolica važni prodajni aduti.
Automobil će sam procjenjivati prianjanje guma
Oglas za posao Hyundaijeva američkog tehničkog centra otkriva da tvrtka traži inženjera za upravljačke sustave temeljene na umjetnoj inteligenciji koji bi razvijao rješenja zasnovana na strojnom učenju za nove generacije vozila marki Hyundai, Kia i Genesis.
Najzanimljivija je mogućnost procjene koeficijenta trenja između guma i podloge bez dodatnih namjenskih senzora.
Softver bi mogao analizirati podatke postojećih senzora i na temelju njih prilagođavati sustave protiv proklizavanja kotača i nadzora stabilnosti. Primjerice, na rastresitom šljunku, u blatu ili na strmoj uzbrdici elektronika bi mogla preciznije nego dosad reagirati na proklizavanje kotača.
Hyundai jedno od područja razvoja naziva prilagodbom terenu. Cilj nije zamijeniti vozača, nego omogućiti da upravljački sustavi vozila primjerenije reagiraju na situaciju.
Procjena mase prikolice bez dodatne opreme
Drugo važno područje razvoja odnosi se na vuču teških prikolica.
Hyundai želi da vozilo na temelju podataka postojećih senzora može procijeniti masu tereta i prikolice. Elektronika bi se tim informacijama mogla koristiti za prilagodbu rada motora, mjenjača i kočnog sustava.
Još je ambicioznija mogućnost predviđanja kvarova dijelova prije nego što nastanu. Algoritmi strojnog učenja mogli bi otkriti promjene koje upućuju na preopterećenje te, primjerice, upozoriti vozača na pretjerano opterećenje pogonskog sklopa.
Takvo bi rješenje bilo osobito korisno na planinskim cestama i pri vuči teških prikolica, kada toplinsko opterećenje mjenjača i kočnica može brzo porasti.
Tucson pokazuje smjer Hyundaijeva razvoja
Hyundai je neke slične ideje već uveo u serijska vozila.
Inačica XRT PRO nove generacije Tucsona, usmjerena na terensku vožnju, koristi sustav Smart Terrain Assist, koji u stvarnom vremenu procjenjuje prianjanje i rizik od zaglavljivanja.
Vozač na zaslonu vidi procjenu zahtjevnosti terena označenu trima bojama. Vozilo može i održavati odabranu brzinu u terenskoj vožnji između 2 i 25 km/h, automatski upravljajući ubrzavanjem i kočenjem.
XRT PRO ima razmak od tla do 210 mm, što je 30 mm više nego kod standardnog Tucsona.
Novi razvojni rad na umjetnoj inteligenciji mogao bi proširiti mogućnosti takvih sustava, no Hyundai nije potvrdio koji će modeli dobiti napredniju tehnologiju ni kada.
Softver je sljedeći korak u razvoju terenskih sposobnosti
Hyundai ide prema pristupu u kojem terenske sposobnosti vozila ne ovise samo o ovjesu, pogonu na sve kotače i gumama, nego sve više i o upravljačkom softveru.
Toyota, Land Rover i Ford već nude slične sustave pomoći pri terenskoj vožnji. Hyundaijeva moguća prednost bila bi u njihovu daljnjem razvoju primjenom strojnog učenja, čime bi se sustav mogao prilagođavati različitim opterećenjima i podlogama.
U Europi bi tehnologija mogla biti osobito zanimljiva vlasnicima SUV-ova koji vuku prikolice. No nema potvrde kada će nove funkcije stići u Europu ni koji će ih modeli dobiti.
Umjetna inteligencija ne zamjenjuje mehaničke blokade diferencijala, odgovarajuće terenske gume ni dovoljan razmak od tla. Ipak, mogla bi pomoći da se postojeća oprema učinkovitije iskoristi. Upravo u tome leži stvarna vrijednost Hyundaijeva razvojnog rada.
