Hyundai trénuje AI na jazdu v teréne a ťahanie ťažkých prívesov
Hyundai vyvíja asistenčné systémy založené na umelej inteligencii, ktoré dokážu vyhodnocovať priľnavosť pneumatík, zaťaženie vozidla a náročnosť terénu. Nová technológia má prispôsobovať správanie vozidla meniacim sa podmienkam a pomáhať predchádzať preťaženiu pohonného ústrojenstva a podvozka. Hyundai sa spočiatku zameriava na severoamerický trh, kde sú schopnosti v teréne a ťahanie ťažkých prívesov dôležitými predajnými argumentmi.
Auto bude samo vyhodnocovať priľnavosť pneumatík
Pracovný inzerát amerického technického centra Hyundai ukazuje, že spoločnosť hľadá inžiniera riadiacich systémov založených na AI, ktorý bude vyvíjať riešenia využívajúce strojové učenie pre vozidlá novej generácie značiek Hyundai, Kia a Genesis.
Najzaujímavejšou možnosťou je odhadovať súčiniteľ trenia medzi pneumatikami a povrchom vozovky bez ďalších špeciálnych snímačov.
Softvér by mohol analyzovať údaje z existujúcich snímačov a podľa nich upravovať činnosť systémov kontroly trakcie a stability. Napríklad na sypkom štrku, v blate či pri prudkom stúpaní by elektronika mohla reagovať na preklzávanie kolies presnejšie ako doteraz.
Hyundai jednu z oblastí vývoja označuje ako prispôsobovanie sa terénu. Cieľom nie je nahradiť vodiča, ale umožniť riadiacim systémom vozidla primeranejšie reagovať na situáciu.
Odhad hmotnosti prívesu bez dodatočného vybavenia
Ďalšia dôležitá oblasť vývoja sa týka ťahania ťažkých prívesov.
Hyundai chce, aby vozidlo dokázalo na základe údajov z existujúcich snímačov odhadnúť hmotnosť nákladu a prívesu. Elektronika by tieto informácie mohla využiť na úpravu činnosti motora, prevodovky a brzdového systému.
Ešte ambicióznejšia je možnosť predpovedať poruchy komponentov skôr, než nastanú. Algoritmy strojového učenia by mohli zaznamenať zmeny naznačujúce preťaženie a upozorniť vodiča napríklad na nadmerné namáhanie pohonného ústrojenstva.
Takéto riešenie by bolo obzvlášť užitočné na horských cestách a pri ťahaní ťažkých prívesov, keď môže tepelné zaťaženie prevodovky a bŕzd rýchlo narásť.
Tucson ukazuje, kam Hyundai smeruje
Hyundai už niektoré podobné riešenia zaviedol do sériovo vyrábaných vozidiel.
Verzia XRT PRO novej generácie modelu Tucson, zameraná na jazdu v teréne, využíva systém Smart Terrain Assist, ktorý v reálnom čase vyhodnocuje priľnavosť a riziko uviaznutia.
Vodič na displeji vidí trojfarebné hodnotenie náročnosti terénu. Vozidlo dokáže tiež udržiavať zvolenú rýchlosť jazdy v teréne od 2 do 25 km/h, pričom automaticky ovláda zrýchľovanie a brzdenie.
XRT PRO má svetlú výšku až 210 mm, čo je o 30 mm viac než štandardný Tucson.
Nový vývoj v oblasti AI by mohol rozšíriť možnosti takýchto systémov, Hyundai však nepotvrdil, ktoré modely dostanú vylepšenú technológiu ani kedy sa tak stane.
Softvér je ďalšou etapou vývoja terénnych schopností
Hyundai smeruje k prístupu, pri ktorom schopnosti vozidla v teréne nezávisia len od odpruženia, pohonu všetkých kolies a pneumatík, ale čoraz viac aj od riadiaceho softvéru.
Podobné asistenčné systémy pre jazdu v teréne už ponúkajú Toyota, Land Rover a Ford. Potenciálna výhoda Hyundai by spočívala v ich ďalšom rozvoji pomocou strojového učenia, vďaka ktorému by sa systém dokázal prispôsobovať rôznemu zaťaženiu a povrchom vozovky.
V Európe by táto technológia mohla zaujať najmä majiteľov vozidiel SUV, ktorí ťahajú prívesy. Zatiaľ však nie je potvrdené, kedy sa nové funkcie dostanú do Európy ani ktoré modely ich dostanú.
AI nenahrádza mechanické uzávierky diferenciálov, vhodné terénne pneumatiky ani dostatočnú svetlú výšku. Môže však pomôcť účinnejšie využívať existujúce technické vybavenie vozidla. Práve v tom spočíva skutočný prínos vývojových prác Hyundai.
