Nový Hyundai Bayon narástol a získal výbavu, ktorá je v malých autách vzácna

Malé SUV rozmermi dobieha väčšie autá

Nový Bayon narástol na dĺžku 4245 milimetrov a šírku 1810 milimetrov, pričom rázvor náprav dosahuje 2600 milimetrov. V porovnaní s predchodcom je o 65 mm dlhší a 35 mm širší, rázvor sa zväčšil o 20 mm.

Upravené proporcie sprevádza výraznejší dizajn. Hranatejšie lemy blatníkov, vyššie položená kapota a svetelná lišta tiahnuca sa cez celú prednú časť dodávajú Bayonu mohutnejší vzhľad SUV.

Nový dizajnový jazyk nesie názov Art of Steel. Vo výbave sú disky kolies z ľahkých zliatin s priemerom až 18 palcov, LED svetlomety a na želanie čierna strecha. Alternatívou ku klasickému lesklému laku sú tri matné farby karosérie.

Pre záujemcov o športovejší vzhľad ponúka Hyundai verziu N Line s osobitnými nárazníkmi, 18-palcovými kolesami, čiernymi detailmi exteriéru a dvojicou koncoviek výfuku.

Objem batožinového priestoru vzrástol na 440 litrov

Jednou z najväčších predností nového Bayonu je využitie priestoru. Benzínová verzia má batožinový priestor s objemom 440 litrov, čo je o 29 litrov viac ako u predchodcu. Pripravovaný hybrid ponúkne 397 litrov, keďže jeho elektrifikovaný pohon si vyžaduje viac miesta.

Dlhší rázvor prináša viac miesta na nohy cestujúcich vzadu. Nastaviť sa dá aj sklon operadla zadných sedadiel, drahšie verzie navyše ponúkajú vyhrievanie zadných sedadiel, stredovú lakťovú opierku a samostatné výduchy klimatizácie.

Ešte prekvapivejšia je výbava, ktorá sa v tejto cenovej kategórii vyskytuje zriedka. Bayon môže mať ventilované predné sedadlá, otvárateľné panoramatické strešné okno, dvojzónovú klimatizáciu a audiosystém Bose s ôsmimi reproduktormi.

Digitálna prístrojová doska spája dve 12,3-palcové obrazovky. Okrem bezdrôtového Apple CarPlay a Android Auto ponúka Hyundai funkciu Digital Key 2, ktorá umožňuje odomknúť dvere a naštartovať motor kompatibilným smartfónom alebo inteligentnými hodinkami.

Medzi asistenčné systémy patria Highway Driving Assist 2, adaptívny tempomat, kamerový systém so zobrazením okolia vozidla v rozsahu 360 stupňov a zobrazenie obrazu z kamery sledujúcej mŕtvy uhol.

Hybrid príde v roku 2027

Bayon sa začne predávať s dvoma benzínovými preplňovanými trojvalcami s objemom 1,0 litra. Základná verzia dosahuje výkon 66 kW, výkonnejší variant 85 kW. Oba možno kombinovať so šesťstupňovou manuálnou prevodovkou alebo sedemstupňovou dvojspojkovou automatickou prevodovkou.

Benzínové verzie dosahujú najvyššiu rýchlosť 167 až 180 km/h a z 0 na 100 km/h zrýchlia za 10,8 až 14,1 sekundy v závislosti od verzie.

V roku 2027 ponuku doplní plnohodnotný hybrid, ktorý spojí benzínový motor s priamym vstrekovaním a objemom 1,6 litra s elektromotorom a šesťstupňovou dvojspojkovou prevodovkou. Celkový výkon systému dosiahne 101 kW.

Hybrid bude mať adaptívnu rekuperáciu, ktorej intenzitu si vodič bude môcť nastaviť páčkami pod volantom.

Podľa predbežných údajov Hyundai nameraných podľa metodiky WLTP sa emisie CO₂ hybridu pohybujú od 102 do 113 g/km, čo zodpovedá spotrebe benzínu približne 4,5 až 5,0 l/100 km. Pri benzínových verziách je porovnateľná spotreba približne 5,9 až 6,6 l/100 km.

Konečné údaje o spotrebe paliva a jazdných výkonoch budú potvrdené po typovom schválení.

V Európe ho čaká silná konkurencia

Hyundai vyrába nový Bayon v Turecku, odkiaľ bude autá dodávať na európske trhy. Medzi jeho hlavných konkurentov patria Renault Captur, Toyota Yaris Cross, Volkswagen T-Cross a Škoda Kamiq.

Najväčšou prednosťou Bayonu môže byť jeho bohatá výbava. Ventilované predné sedadlá, vyhrievané zadné sedadlá a Highway Driving Assist 2 patria k prvkom, ktoré sa zvyčajne nachádzajú v podstatne drahších autách.

Príchod hybridného pohonu posilní postavenie Bayonu, najmä voči modelom Toyota Yaris Cross a Renault Captur. Rozhodujúca však bude cena, ktorú Hyundai zatiaľ neoznámil.