Uusi Hyundai Bayon kasvaa ja saa pikkuautoissa harvinaisia varusteita

Pieni katumaasturi saa suuremman auton mitat

Uusi Bayon on 4 245 millimetriä pitkä ja 1 810 millimetriä leveä, ja sen akseliväli on 2 600 millimetriä. Edeltäjäänsä verrattuna se on 65 mm pidempi ja 35 mm leveämpi, ja akseliväli on kasvanut 20 mm.

Muuttuneisiin mittasuhteisiin liittyy aiempaa rohkeampi muotoilu. Kulmikkaammat pyöränkaaret, korkeampi konepelti ja koko keulan levyinen valonauha tekevät Bayonin katumaasturi-ilmeestä jykevämmän.

Uusi muotokieli on nimeltään Art of Steel. Varusteisiin kuuluvat enintään 18-tuumaiset kevytmetallivanteet ja LED-ajovalot, ja mustan katon saa lisävarusteena. Kolme mattapintaista koriväriä tarjoavat vaihtoehdon tavanomaisille kiiltäville väreille.

Urheilullisempaa ilmettä hakeville Hyundai tarjoaa N Line -version, jossa on omaleimaiset puskurit, 18-tuumaiset vanteet, mustia yksityiskohtia ulkopuolella ja kaksi pakoputken päätä.

Tavaratila kasvaa 440 litraan

Yksi uuden Bayonin vahvuuksista on tilankäyttö. Bensiiniversion tavaratilan tilavuus on 440 litraa, 29 litraa enemmän kuin edeltäjässä. Myöhemmin tulevan hybridin tavaratila on 397 litraa, sillä sähköistetty voimalinja vaatii lisätilaa.

Pidempi akseliväli lisää takamatkustajien jalkatilaa. Myös takaistuimen selkänojan kallistusta voi säätää, ja kalliimmissa versioissa on lämmitettävät takaistuimet, keskikyynärnoja ja erilliset ilmanvaihtosuuttimet.

Vielä yllättävämpiä ovat tässä hintaluokassa harvinaiset varusteet. Bayoniin saa tuuletetut etuistuimet, avattavan panoraamakaton, kaksialueisen automaatti-ilmastoinnin ja kahdeksankaiuttimisen Bose-äänentoistojärjestelmän.

Digitaalinen kojelauta yhdistää kaksi 12,3 tuuman näyttöä. Langattoman Apple CarPlayn ja Android Auton lisäksi Hyundai tarjoaa Digital Key 2 -toiminnon, jolla ovet voi avata ja moottorin käynnistää yhteensopivalla älypuhelimella tai älykellolla.

Kuljettajaa avustaviin järjestelmiin kuuluvat Highway Driving Assist 2, mukautuva vakionopeudensäädin, 360 asteen kamerajärjestelmä ja kuolleen kulman kameranäkymä.

Hybridi saapuu vuonna 2027

Bayon tulee aluksi myyntiin kahdella 1,0-litraisella kolmisylinterisellä turbobensiinimoottorilla. Perusversio tuottaa 66 kW ja tehokkaampi vaihtoehto 85 kW. Molempiin saa joko kuusivaihteisen käsivalintaisen vaihteiston tai seitsenvaihteisen kaksoiskytkinautomaattivaihteiston.

Bensiinimallien huippunopeus on 167–180 km/h, ja kiihdytys 0–100 km/h vie versiosta riippuen 10,8–14,1 sekuntia.

Vuonna 2027 mallistoon liittyy täyshybridi, jossa 1,6-litrainen suoraruiskutteinen bensiinimoottori yhdistyy sähkömoottoriin ja kuusivaihteiseen kaksoiskytkinvaihteistoon. Järjestelmän yhteisteho on 101 kW.

Hybridissä on mukautuva jarrutusenergian talteenotto, jonka voimakkuutta kuljettaja voi säätää ohjauspyörän vivuilla.

Hyundain alustavien WLTP-lukujen mukaan hybridin CO₂-päästöt ovat 102–113 g/km, mikä vastaa noin 4,5–5,0 l/100 km:n bensiininkulutusta. Bensiiniversioiden vastaava kulutus on noin 5,9–6,6 l/100 km.

Lopulliset polttoaineenkulutus- ja suorituskykyluvut vahvistetaan tyyppihyväksynnän jälkeen.

Euroopassa odottaa kova kilpailu

Hyundai valmistaa uuden Bayonin Turkissa, josta autot toimitetaan Euroopan markkinoille. Sen tärkeimpiä kilpailijoita ovat Renault Captur, Toyota Yaris Cross, Volkswagen T-Cross ja Škoda Kamiq.

Bayonin vahvimmaksi myyntivaltiksi saattaa nousta runsas varustelu. Tuuletetut etuistuimet, lämmitettävät takaistuimet ja Highway Driving Assist 2 ovat varusteita, joita tavallisesti löytyy huomattavasti kalliimmista autoista.

Hybridivoimalinjan lisääminen vahvistaa Bayonin asemaa erityisesti Toyota Yaris Crossia ja Renault Capturia vastaan. Hinta on kuitenkin ratkaiseva, eikä Hyundai ole vielä kertonut sitä.