Nagyobb lett az új Hyundai Bayon, és a kisautókban ritka felszereltséget kapott

Nagyobb autókat idéző méreteket kapott a kis SUV

Az új Bayon 4245 milliméter hosszú és 1810 milliméter széles, tengelytávja 2600 milliméter. Elődjénél 65 mm-rel hosszabb és 35 mm-rel szélesebb, a tengelytáv pedig 20 mm-rel nőtt.

Az átalakult arányokhoz határozottabb formavilág társul. A szögletesebb kerékjárati ívek, a magasabb motorháztető és a teljes orron végighúzódó fénycsík tekintélyesebb SUV-megjelenést adnak a Bayonnak.

Az új formanyelv neve Art of Steel. A felszereltségben akár 18 colos könnyűfém keréktárcsák és LED-es fényszórók szerepelnek, a fekete tető pedig opcionális. A hagyományos fényes felületek mellett három matt karosszériaszín választható.

A sportosabb megjelenést keresőknek a Hyundai az N Line kivitelt kínálja, egyedi lökhárítókkal, 18 colos keréktárcsákkal, fekete külső részletekkel és dupla kipufogóvéggel.

440 literre nőtt a csomagtartó

Az új Bayon egyik legnagyobb erőssége a helykihasználás. A benzines változat csomagtartója 440 literes, 29 literrel nagyobb az elődjénél. A később érkező hibrid 397 litert kínál majd, mivel villamosított hajtásláncának több helyre van szüksége.

A hosszabb tengelytáv nagyobb lábteret biztosít a hátul ülőknek. A hátsó ülések háttámlájának dőlésszöge is állítható, a drágább kivitelekben pedig fűthető hátsó ülések, középső kartámasz és külön szellőzőnyílások is vannak.

Még meglepőbbek az ebben az árkategóriában ritka extrák. A Bayon szellőztethető első ülésekkel, nyitható panorámatetővel, kétzónás klímaberendezéssel és nyolchangszórós Bose hangrendszerrel is felszerelhető.

A digitális műszerfal két 12,3 colos kijelzőből áll. A vezeték nélküli Apple CarPlay és Android Auto mellett a Hyundai a Digital Key 2 funkciót is kínálja, amellyel kompatibilis okostelefonnal vagy okosórával nyithatók az ajtók és indítható a motor.

A vezetéstámogató rendszerek között megtalálható a Highway Driving Assist 2, az adaptív tempomat, a 360 fokos kamerarendszer és a holttérfigyelő kamera képe.

2027-ben érkezik a hibrid

A Bayon kezdetben kétféle, 1,0 literes, háromhengeres turbós benzinmotorral kerül forgalomba. Az alapváltozat 66 kW, az erősebb kivitel 85 kW teljesítményű. Mindkettőhöz hatfokozatú kézi sebességváltó vagy hétfokozatú, duplakuplungos automata váltó választható.

A benzines modellek végsebessége 167–180 km/h, a 0-ról 100 km/h-ra gyorsulás változattól függően 10,8–14,1 másodpercig tart.

2027-ben egy teljes hibrid változat csatlakozik a kínálathoz, amelyben egy 1,6 literes, közvetlen befecskendezéses benzinmotor, egy villanymotor és egy hatfokozatú, duplakuplungos sebességváltó dolgozik együtt. A rendszerteljesítmény 101 kW.

A hibrid adaptív fékenergia-visszanyerést kap, amelynek intenzitását a vezető a kormány mögötti váltófülekkel állíthatja.

A Hyundai előzetes, WLTP szerinti adatai alapján a hibrid CO₂-kibocsátása 102–113 g/km, ami megközelítőleg 4,5–5,0 l/100 km benzinfogyasztásnak felel meg. A benzines változatok fogyasztása körülbelül 5,9–6,6 l/100 km.

A végleges fogyasztási és menetteljesítmény-adatokat a típusjóváhagyás után erősítik meg.

Erős verseny várja Európában

A Hyundai Törökországban gyártja az új Bayont, onnan szállítják az autókat az európai piacokra. Fő vetélytársai közé tartozik a Renault Captur, a Toyota Yaris Cross, a Volkswagen T-Cross és a Škoda Kamiq.

A Bayon legnagyobb erőssége a gazdag felszereltsége lehet. A szellőztethető első ülések, a fűthető hátsó ülések és a Highway Driving Assist 2 rendszer általában jóval drágább autókban érhetők el.

A hibrid hajtáslánc megjelenése erősíteni fogja a Bayon helyzetét, különösen a Toyota Yaris Cross és a Renault Captur ellenében. Az ár azonban döntő lesz, ezt pedig a Hyundai még nem jelentette be.